Carburation, alimentation et filtres

Points forts

• Kits de joints complets – tous les joints du carburateur dans un seul emballage
• Filtres originaux – respectent le débit et la forme de la boîte spécifique au modèle
• Pièces détachées pour Ape et vintage – robinets et boîtiers de filtre également pour Ape Car et Hexagon hors production
• Code catalogue – 487840, 263726 et autres, vérifiables sur le manuel ou sur la pièce

Ce que vous trouverez dans cette section

• Filtres à air — Filtres en mousse, papier huilé ou coton imprégné
• Boîtes de filtre — Boîtiers de filtre à air complets pour scooter et Ape
• Carburateur — Kits de joints, pièces détachées de carburateur, manchons d'admission
• Alimentation — Robinets d'essence, durites de carburant, bouchons de réservoir

Notes importantes

• Un filtre à air sale appauvrit le mélange : consommation élevée, perte de puissance, bougie noire.
• Les manchons d'admission fissurés faussent le ralenti avec des prises d'air irrégulières : vérifiez-les à chaque révision.
• Après un arrêt prolongé, videz le réservoir : l'essence vieille laisse des dépôts qui obstruent le carburateur.

Entretien conseillé

• Nettoyage du filtre en mousse — Tous les 5 000 km, avec de l'huile dédiée
• Remplacement du filtre en papier — Tous les 10 000 km ou lors de la révision
• Kit de joints de carburateur — À chaque révision complète du carburateur
• Manchon d'admission — Dès l'apparition de fissures ou de dureté en surface

Pour qui est-ce parfait

Pour ceux qui gardent leur scooter bien réglé et savent qu'un entretien périodique du filtre et du carburateur vaut mieux que n'importe quel additif. C'est également la bonne section pour ceux qui remettent en circulation une Vespa ou un Ape immobilisé depuis des années : un robinet, des joints et un filtre neufs sont les premières étapes pour repartir. Contactez-nous pour plus d'informations.

Garantie et qualité

Pièces de carburation et filtres originaux du groupe Piaggio et aftermarket sélectionné. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA).

Questions fréquentes

Comment savoir si le filtre à air doit être changé ?
Ouvrez la boîte de filtre et vérifiez visuellement : si le filtre en mousse est noir, sec et cède sous la pression des doigts, il doit être remplacé ; le filtre en papier doit être changé lorsqu'il change de couleur et paraît gras. Si le scooter répond mal à l'accélération ou consomme plus que d'habitude, commencez par là.

Dois-je changer le carburateur ou le kit de joints suffit-il ?
Si le carburateur est mécaniquement sain mais qu'il perd de l'essence ou ne tient pas le ralenti, le kit de joints suffit presque toujours. Si le corps est corrodé à l'intérieur ou si les aiguilles sont abîmées, il vaut mieux le remplacer. Sur les Ape et les véhicules d'époque, le kit de révision résout 90 % des cas.

Les filtres aftermarket sont-ils adaptés ?
Sur un scooter utilisé quotidiennement, un filtre aftermarket de qualité fait le travail sans problème. Sur les véhicules de collection ou à carburateur vintage, le filtre original a souvent une forme, une épaisseur et un traitement spécifiques que les clones ne reproduisent pas : il est préférable de rester sur l'original.