Piaggio 674594 Robinet d'essence automatique à dépression – Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Aprilia et Gilera

Il s'agit du robinet d'essence automatique à dépression d'origine du Groupe Piaggio, code 674594. Il se monte sur le réservoir et ouvre le passage de l'essence uniquement lorsque le moteur tourne : la dépression du collecteur tire la membrane et le robinet s'ouvre tout seul, sans levier à actionner. Lorsque le moteur est à l'arrêt, il se referme, évitant ainsi que le carburant ne coule dans le carburateur. Il est livré complet avec la crépine avec filtre à maille et le joint torique.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Piaggio, pas un équivalent avec référence croisée.
• Montage direct : les fixations, le filetage et la crépine sont ceux prévus par le constructeur.
• Corps en métal moulé sous pression, pas en plastique.
• Inclut la crépine avec filtre à maille et le joint torique : aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire.
• Fermeture automatique moteur éteint : aucun carburant ne coule dans le carburateur.
• Couvre une très large gamme de Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Skipper, Aprilia SR et Gilera DNA.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

La liste est issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (zone B2B). Si vous n'êtes pas sûr de votre version, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons avant l'expédition.

Pour qui est-ce parfait ?

Pour ceux dont le scooter s'éteint en roulant ou ne démarre plus, et qui ont déjà écarté les problèmes de bougie et de filtre. Pour ceux qui trouvent de l'essence dans le carter ou dans le filtre à air parce que le robinet ne se ferme plus moteur à l'arrêt. Et pour le mécanicien qui veut remettre la pièce d'origine plutôt qu'une pièce universelle adaptée : ici, les fixations, la crépine et le joint torique sont déjà les bons, il suffit de monter et c'est parti.

Questions fréquentes

Comment fonctionne un robinet à dépression ?
Il possède une membrane reliée par un petit tuyau au collecteur d'admission. Lorsque le moteur tourne, il crée une dépression, la membrane se déplace et ouvre le passage de l'essence. Dès que vous coupez le contact, la dépression disparaît et le robinet se referme tout seul. C'est pourquoi il n'y a aucun levier à actionner.

Que reçois-je exactement ?
Le robinet complet avec sa crépine — le long tube qui descend dans le réservoir, avec le filtre à maille au fond — et le joint torique d'étanchéité. C'est l'ensemble tel que prévu par le constructeur, et non seulement le corps du robinet.

Comment savoir s'il faut le remplacer ?
Il y a trois symptômes typiques : le moteur démarre puis s'éteint peu après comme s'il n'y avait plus d'essence ; le véhicule ne démarre plus à froid même avec une bougie neuve ; ou vous trouvez de l'essence là où il ne devrait pas y en avoir, parce que moteur éteint, le robinet continue à laisser passer le carburant. Un filtre à maille bouché par des dépôts du réservoir produit le même effet.

Est-ce compatible avec les modèles à injection ?
Non. Ce robinet est destiné aux systèmes à carburateur. Les générations à injection — par exemple les Liberty et Vespa i-Get depuis 2015 — ont un système différent, avec une pompe dans le réservoir, et utilisent des références spécifiques.

Ai-je besoin d'autre chose pour le montage ?
En général, non : le joint torique est inclus. Il vaut cependant la peine de vérifier le petit tuyau de dépression et le tuyau d'essence : s'ils sont durcis ou craquelés, il convient de les remplacer à cette occasion, car ils sont la cause la plus fréquente d'un robinet « neuf qui ne s'ouvre pas ».

Est-ce une pièce d'origine ou un équivalent ?
C'est la pièce de rechange d'origine du Groupe Piaggio, identifiée par le code fabricant 674594 et répertoriée au catalogue sur la planche du réservoir de carburant. Ce n'est pas un robinet universel adapté. Moon Bike S.r.l. est concessionnaire agréé et expédie avec facture et garantie du fabricant.