Éclairage et clignotants pour motos et scooters
La signalisation lumineuse des motos et scooters comprend le phare avant, le feu arrière, les feux stop, les clignotants et les catadioptres. Ce sont les premières pièces vérifiées lors du contrôle technique et les premières à se casser en cas de chute ou de choc en marche arrière. Vous trouverez ici des blocs optiques avant complets, des feux arrière, des cabochons de clignotants orange, des cerclages de phare et des catadioptres : pièces détachées d'origine Piaggio et aftermarket CIF pour Vespa PX, Beverly, Liberty et Runner.
Signalisation et Clignotants : guide, conseils et questions fréquentes
Points forts
- Code OEM déclaré – 642894 pour Beverly et autres, vérifiable sur la fiche
- Cabochons CIF Vespa – 1728 et autres codes aftermarket pour PX 125/150/200 et T5
- Blocs optiques complets – parabole, porte-ampoule et verre dans la même pièce
- Respectent l'homologation – nécessaires pour réussir le contrôle technique sans contestation
Ce que vous trouverez dans cette section
- Bloc optique avant — Phare complet avec parabole et porte-ampoule
- Feu arrière — Feux complets pour Beverly, Liberty, Vespa et Porter
- Feu stop — Blocs feu stop et catadioptres pour top-cases
- Cabochons de clignotants — Paire orange avant et arrière, à l'unité
- Cerclages et cadres — Cerclages de phare et cadres pour Vespa et scooters classiques
Notes importantes
- Les cabochons de clignotants orange doivent être utilisés avec une ampoule blanche ; les transparents avec une ampoule orange.
- Lors du remplacement du phare, revérifiez l'orientation du faisceau : sur les LED et H4, le réglage change.
- Un catadioptre manquant est un motif de refus au contrôle technique : remplacez-le immédiatement, même si cela semble être un détail.
Pannes courantes
- Parabole ternie — Bloc optique avant complet
- Cabochon de clignotant cassé — Cabochon à l'unité ou paire
- Feu stop ne fonctionne pas — Interrupteur ou bloc feu stop
- Cerclage de phare corrodé — Cerclage neuf chromé
À qui cela s'adresse-t-il
À ceux qui se retrouvent avec un cabochon de clignotant fissuré après un choc sur un parking et veulent régler le problème dans la journée, et à ceux qui restaurent une Vespa d'époque où les pièces d'origine sont difficiles à trouver. C'est la section à consulter avant le contrôle technique, quand le mécanicien demande de remplacer les pièces non conformes. Contactez-nous pour plus d'informations.
Garantie et qualité
Signalisation d'origine Groupe Piaggio et aftermarket CIF sélectionné. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA). Produits neufs et couverts par la garantie du fabricant.
Questions fréquentes
Puis-je monter un phare LED à la place de l'ampoule H4 ?
Depuis janvier 2022, les ampoules de conversion LED sont autorisées en Italie uniquement si elles sont homologuées selon le règlement ECE R148. Vérifiez le marquage du produit avant de l'installer. Le bloc optique d'origine n'est pas toujours compatible avec les LED : cela peut causer un éblouissement et un refus au contrôle technique.
Les cabochons de clignotants sont-ils universels ou spécifiques ?
Ils sont presque toujours spécifiques à un modèle : la forme, les fixations et les logements des vis changent selon les scooters. Dans nos fiches, la compatibilité avec Vespa PX, Beverly ou Liberty est toujours déclarée ; pour les modèles d'époque, nous conservons les codes CIF, qui reproduisent l'original.
Le feu arrière inclut-il l'ampoule ?
Cela dépend de la pièce : certains feux arrière sont fournis complets avec porte-ampoule et ampoule, d'autres uniquement avec le corps et la parabole. Dans les fiches, nous indiquons si l'ampoule est incluse ; dans le doute, il vaut mieux commander une ampoule de rechange avec le même culot, cela coûte peu cher et il arrive souvent de la trouver grillée.
