Piaggio 584810 Bateria Yuasa YB9-B 12V 9Ah – Vespa, Liberty, Fly, Typhoon, Scarabeo, Aprilia e Gilera

Trata-se da bateria Yuasa YB9-B de 12V 9Ah que o Grupo Piaggio distribui sob o código 584810: bateria convencional de chumbo da série YuMicron, com 115 A de corrente de arranque e polo positivo à esquerda. É fornecida a seco, sem ácido, e é expedida apenas para Itália. Código de produto 584810.

✓ Pontos fortes

• Yuasa, a peça de série – é a bateria que o fabricante prevê no catálogo com o código 584810, não um equivalente.
• 115 A de corrente de arranque – a necessária para fazer girar o motor de arranque mesmo no inverno e em veículos parados há muito tempo.
• Série YuMicron de chumbo-cálcio – perde menos água e sofre autodescarga mais lentamente do que as antigas de chumbo-antimónio, pelo que resiste melhor a longas paragens.
• Um único código para metade da gama do Grupo – a mesma bateria abrange Vespa, Liberty, Fly, Typhoon, Beverly, Skipper, X9, Hexagon, Scarabeo, Aprilia SR e RS, Gilera Runner e DNA.
• Medidas de série 135 × 75 × 139 mm – encaixa no compartimento da bateria original sem necessidade de adaptações.

Características técnicas

Compatibilidade de veículos

A lista é retirada do catálogo de peças oficial da Piaggio e Aprilia (área B2B). Se tiver alguma dúvida, envie-nos o número de quadro da sua scooter e nós verificamos o código correto.

Para quem é perfeito

Para quem tem uma scooter que já não liga à primeira, o painel que se desliga ao carregar no motor de arranque ou o veículo que, após duas semanas parado, já não tem carga. Na Vespa, Liberty, Fly, Typhoon e Scarabeo, a bateria é quase sempre a primeira coisa a verificar, antes de pensar no regulador ou no motor de arranque. É também a escolha certa para quem quer colocar na estrada um veículo parado há anos: uma bateria seca conserva-se durante muito tempo e ativa-se quando é realmente necessária, em vez de envelhecer já cheia na prateleira.

Perguntas frequentes

A bateria vem com o ácido?
Não. A bateria é enviada seca, sem ácido: o eletrólito é uma substância perigosa que não pode viajar juntamente com a bateria. Deve ser comprado à parte, numa oficina ou num revendedor de baterias, sendo necessária uma embalagem de cerca de um litro para a encher.

Enviam para o estrangeiro?
Não: este artigo é enviado apenas para Itália. É uma limitação relacionada com o transporte de baterias de chumbo. Se encomendar a partir do estrangeiro não podemos processar esta linha da encomenda, por isso verifique antes de concluir a compra.

Como se coloca em serviço?
Enche-se cada elemento com o ácido até à marca UPPER LEVEL, deixa-se repousar cerca de vinte minutos e faz-se uma carga lenta antes de a montar. Estas operações devem ser feitas com luvas e óculos de proteção, ou feitas diretamente numa oficina: o ácido sulfúrico é corrosivo.

Em que veículos se monta?
O catálogo de peças oficial prevê o código 584810 na maior parte da gama do Grupo: Vespa ET4, LX, LXV, PX, S e Granturismo, Piaggio Liberty, Fly, Typhoon, Beverly, Skipper, Hexagon, X9, Zip, NRG e Ape 50, Aprilia SR, SR Motard, RS, Sport City ONE e Scarabeo, Gilera Runner, DNA, Coguar e Storm. A tabela acima indica anos e versões.

Cabe no compartimento original da bateria?
Sim: as medidas são as de série, 135 × 75 × 139 mm, e o polo positivo está à esquerda, tal como no original. Se estiver a substituir uma bateria diferente desta, compare as medidas e a polaridade antes de encomendar: montar uma bateria com os polos invertidos significa alongar ou encurtar os cabos.

Quanto dura uma bateria como esta?
Depende quase tudo de como é tratada. Num veículo usado regularmente, três ou quatro estações são normais; nos veículos que permanecem parados, convém usar um mantenedor de carga, porque é a sulfatação por estar parado, e não os quilómetros, que estraga as baterias de chumbo.