Piaggio CM140301 Pistão de Membrana do Carburador – Beverly, X8, X9, X Evo, Runner, Vespa GT 125-250

O Piaggio CM140301 é o pistão de membrana do carburador, uma peça original Piaggio. É o conjunto da guilhotina a vácuo: o pequeno pistão com a membrana de borracha que, aspiração após aspiração, sobe e desce a agulha cónica, regulando a mistura. Quando a membrana seca, racha ou fica furada, o motor engasga na aceleração, não tem força nas subidas, mantém mal o ralenti ou pega com dificuldade a frio. É a peça que repara um carburador que parece inutilizável e que equipa toda a família de motores Leader 125-250 do grupo: Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia e Scarabeo.

✓ Pontos fortes

• Peça original Piaggio – código CM140301: a mistura e a elasticidade da membrana são as de projeto, não um equivalente
• Evita um carburador novo – na maioria dos casos, esta é a peça avariada e custa uma fração do conjunto completo
• Peça de desgaste – a borracha envelhece por si só: num veículo com dez ou quinze anos, quase sempre precisa de ser substituída, mesmo com quilometragem baixa
• Compatibilidade vastíssima – quatro marcas e mais de cinquenta versões, de 2003 a 2016
• Disponível em armazém, envio imediato

Características técnicas

Compatibilidade

Para quem é ideal

É a peça para quem tem uma scooter que engasga ao acelerar, não tem força nas subidas, mantém mal o ralenti ou tem dificuldade em pegar a frio, e já excluiu a vela e o filtro. Estes são os sintomas clássicos da membrana do carburador rachada ou furada: a guilhotina deixa de subir de forma progressiva e a carburação fica desregulada. É também a primeira peça a verificar num veículo que esteve parado muito tempo: a borracha seca por si só, mesmo sem ter feito quilómetros.

Perguntas frequentes

Que peça é exatamente?
É o pistão de membrana do carburador, também chamado de guilhotina ou válvula a vácuo: o pequeno pistão com a membrana de borracha que comanda a agulha cónica.

Como sei que precisa de ser mudada?
A scooter engasga na aceleração, não tem força nas subidas, mantém mal o ralenti ou pega com dificuldade a frio. Ao desmontar o carburador, a membrana apresenta-se endurecida, rachada ou furada – muitas vezes o furo só é visível contra a luz.

Tenho de mudar o carburador todo?
Quase nunca. Se o corpo do carburador estiver intacto, a substituição da membrana resolve o problema, por uma fração do preço.

Dá na minha scooter?
Cobre modelos Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia e Scarabeo com motor 125-250 a carburador. Verifique a tabela e, na dúvida, envie-nos o número do quadro.

É original?
Sim: peça original Piaggio, código CM140301. Existem equivalentes de terceiros mais baratos no mercado, mas a mistura da membrana não é a mesma.