Piaggio 493109 Junta da Tampa das Válvulas – Porter 1400 cc Diesel Pick e Van (1998-2005)

É a junta da tampa das válvulas do Piaggio Porter 1400 cc Diesel: a moldura em borracha perfilada que veda entre a tampa e a cabeça do motor e impede que o óleo saia da parte superior do motor. É a peça que endurece e se esmaga com os anos e com os ciclos de quente e frio, sendo a causa número um das fugas de óleo no lado do motor e daquele cheiro a óleo queimado quando o veículo está à temperatura de funcionamento. O código 493109 é a peça sobresselente original do Grupo Piaggio.

✓ Pontos fortes

• Peça original Grupo Piaggio, código 493109 — composto e molde de equipamento original.
• Formato exato da cabeça do motor: moldura de quatro cilindros com as três aberturas internas e os ilhós já alinhados com os parafusos, sem necessidade de adaptações.
• Borracha resistente ao calor e ao óleo: é o que distingue uma junta que dura de uma que volta a verter após poucos meses.
• Montagem direta: coloca-se no lugar e fecha-se a tampa, sem selantes nem mastiques.
• Interrompe uma fuga que, se negligenciada, suja correias e apoios e faz baixar o nível do óleo sem que se aperceba.

Características técnicas

Compatibilidade de veículos

Para quem é perfeita

Para quem tem um Porter 1400 diesel com vinte anos de serviço e encontra sempre o motor sujo de óleo de um lado, a mancha no asfalto onde estaciona, ou o óleo a baixar sem explicação. É uma reparação económica que se faz numa hora: custa pouco, não requer equipamento especial e elimina um problema que, se negligenciado, suja correias e apoios e acaba por custar muito mais. Também faz sentido de forma preventiva, quando se abre a tampa das válvulas para ajustar a folga das válvulas: a junta antiga, uma vez desmontada, nunca volta a vedar como antes.

Perguntas frequentes

É adequada para o meu Porter?
É adequada para o Porter 1400 cc Diesel, versões Pick e Van, de 1998 a 2005. Anos e versões estão na tabela acima, retirada do catálogo oficial de peças Piaggio (B2B).

É adequada para o Porter 1200 Diesel ou para o Ape?
A lista oficial não os enumera, por isso não declaramos compatibilidade. Se tem um desses dois, envie-nos o número do quadro e verificaremos antes de expedir.

É necessário mastique ou selante?
Não. A junta deve ser montada a seco: o selante impede a borracha de assentar e muitas vezes piora a vedação em vez de a melhorar.

Como percebo que é esta a causar a fuga?
O óleo escorre da borda da tampa das válvulas para baixo e suja a lateral do motor; muitas vezes sente-se cheiro a óleo queimado quando o motor está quente. Se, pelo contrário, a fuga vier de baixo, do cárter, trata-se de outro ponto.

Quanto tempo demora a substituir?
Cerca de uma hora: libertam-se as fixações sobre a tampa, retiram-se os parafusos, limpa-se bem a superfície da cabeça do motor dos resíduos e monta-se a junta nova. A parte a fazer com calma é a limpeza da superfície.

Como devem ser apertados os parafusos?
Em cruz, do centro para o exterior, sem forçar: uma junta esmagada verte exatamente como uma antiga.