Piaggio 1386172 Depósito de Combustível com Tampão – Vespa 50 S, 50 Special, 125 Primavera e ET3

O depósito de combustível Piaggio 1386172 é o depósito em chapa de aço pintada de preto das Vespa small frame: 50 S, 50 Special, 125 Primavera e ET3. É a peça de substituição original Piaggio e chega com o tampão já montado (verificado nas fotografias do produto). Numa Vespa clássica, o depósito é a peça que enferruja primeiro: fica debaixo do selim, apanha humidade do interior e do exterior, e quando começa a soltar ferrugem entope repetidamente a torneira, o filtro e o carburador.

✓ Pontos fortes

• Peça de substituição original Piaggio, código de catálogo 1386172 — mesmas dimensões, mesmos pontos de fixação e mesma forma do fundo da peça de série
• Tampão já montado: não tem de recuperar o antigo nem comprá-lo à parte (verificado nas fotografias do produto)
• Pintado de preto, por dentro e por fora: não é chapa em bruto que precise de ser tratada antes da montagem (verificado nas fotografias do produto)
• Duas nervuras longitudinais estampadas no topo, como o original: reforçam a chapa e são o detalhe visível com o selim levantado (verificado nas fotografias do produto)
• Orifícios de fixação nos cantos já prontos e fundo moldado para passar sobre o quadro: monta-se sem adaptações (verificado nas fotografias do produto)
• Resolve pela raiz o problema que nenhum aditivo resolve verdadeiramente: um depósito internamente enferrujado continua a sujar o sistema mesmo após a lavagem

Características técnicas

As características indicadas como verificadas nas fotografias derivam do exame direto da peça em armazém. Os dados de catálogo podem ser atualizados pela Piaggio sem aviso prévio.

Compatibilidade de veículos

Lista de compatibilidade do catálogo oficial de peças Piaggio. Se o seu número de quadro não aparecer na tabela, contacte-nos para mais informações antes de encomendar: verificaremos no catálogo.

Substituir o depósito é um daqueles trabalhos que se adiam até a Vespa parar pela terceira vez com o giclê entupido. Um depósito novo resolve o problema de uma vez só, em vez de o combater com lavagens e aditivos. Enviamos em 24/48 horas a partir de Cercola, embalado adequadamente para uma peça que pesa quase três quilos. Se tiver dúvidas sobre o seu número de quadro ou precisar também da torneira, contacte-nos para mais informações.

Para quem é ideal

• Quem tem o depósito enferrujado por dentro e se encontra com o carburador sujo a cada duas saídas
• Quem tem uma fuga de gasolina numa soldadura ou num ponto corroído da chapa
• Quem está a restaurar uma Special, uma Primavera ou uma ET3 e quer começar com um depósito saudável em vez de recuperar o antigo
• Quem tentou lavagens, aditivos e tratamentos internos e o problema voltou após poucos meses
• Oficinas e restauradores que têm de garantir ao cliente o código de catálogo, não um depósito adaptável

Perguntas frequentes

O tampão está incluído?
Sim. O depósito chega com o tampão já montado (verificado nas fotografias do produto). É uma poupança real: comprar o tampão à parte é uma despesa extra e, muitas vezes, o antigo já tem a junta seca.

E a torneira de gasolina?
Nas fotografias da peça não se vê: considere-a uma peça separada e não conte com ela. Envie-nos uma mensagem com o número do seu quadro e diremos qual é a torneira correta, para que faça apenas uma encomenda.

Compensa restaurar o antigo ou comprar um novo?
Depende do estado em que se encontra. Se a ferrugem for superficial, um tratamento interno pode bastar. Se o fundo estiver picado ou a transpirar, ou se já fez um tratamento e o problema voltou, o depósito novo é a única solução definitiva: a chapa desgastada não volta ao estado original.

Serve para a minha Vespa 50 N, L ou R?
A tabela acima é a lista oficial do catálogo Piaggio para este código e inclui 50 S, 50 Special, 125 Primavera e ET3. Alguns revendedores associam o mesmo depósito também à 50 N, L, R e Vespa 90: contacte-nos para mais informações com o número gravado no seu quadro e confirmaremos antes da encomenda.

Já vem pintado ou precisa de ser tratado antes da montagem?
Chega já pintado de preto. Não precisa de tratamento: é montar, ligar e encher. Se a mota ficar parada durante muito tempo, mantenha-o cheio em vez de vazio — é o ar húmido dentro do depósito que provoca a ferrugem, não a gasolina.

Quanto pesa e como é embalado?
É uma peça em chapa com quase três quilos, enviada em caixa com proteção nos cantos. Na entrega, verifique se não existem amolgadelas na parte superior: é a zona visível com o selim levantado.