Piaggio 1610087727000 Pompe à eau moteur – Porter 1000-1300 Pick-Van (1992-2009)

La pompe à eau Piaggio 1610087727000 est le composant d'origine de première monte du circuit de refroidissement du Piaggio Porter 1000-1300 Pick-Van, gamme 1992-2009, pour les motorisations essence, GPL et GNV. C'est la pompe qui fait circuler le liquide entre le bloc-moteur et le radiateur : elle se boulonne directement sur le moteur à la place de celle à remplacer, sur les mêmes orifices et avec le même raccordement de conduit. Code produit 1610087727000.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Groupe Piaggio – code officiel 1610087727000, de première monte
• Corps en aluminium moulé sous pression – bloc-moteur à finition naturelle, dissipe bien la chaleur et ne se déforme pas (relevé sur les photographies du produit)
• Roulement à cartouche scellée – lubrifié à vie, ne nécessite aucun entretien
• Moyeu porte-poulie déjà monté – bride en acier à quatre orifices, prête à recevoir la poulie (relevé sur les photographies du produit)
• Entraînement mécanique par courroie – identique à la pompe d'origine, aucune conversion nécessaire
• Montage boulonné sur les orifices d'origine – aucune adaptation du conduit ni du logement
• Bras latéral avec tubulure bridée et raccord de bypass intégré (relevé sur les photographies du produit)
• Pièce neuve, jamais montée – non reconditionnée et non démontée d'un véhicule d'occasion

Caractéristiques techniques

Les données marquées comme relevées sur les photographies proviennent de l'examen direct des images du produit. Le matériau de la turbine n'est pas visible sur les photographies et n'est pas déclaré au catalogue : c'est pourquoi il n'est pas indiqué.

Compatibilité véhicules

Liste issue du catalogue de pièces officiel Piaggio. Si vous avez un doute sur la motorisation de votre Porter, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons si le 1610087727000 est bien le code prévu.

Pour qui est-ce idéal

C'est la pièce de rechange pour celui dont le Porter perd du liquide, chauffe ou siffle lors du démarrage à froid, et qui ne souhaite pas devoir intervenir à nouveau sur le circuit de refroidissement dans six mois. La pompe à eau est une pièce que l'on ne remplace qu'une seule fois si l'on monte la bonne : l'originale possède le même raccordement et la même géométrie de conduit que la pompe démontée, évitant ainsi de devoir corriger une fuite avec des joints de fortune. Cela est particulièrement pertinent pour ceux qui utilisent le véhicule pour le travail et pour qui un arrêt prolongé coûte cher, et pour ceux qui effectuent une intervention planifiée — courroie, thermostat, liquide — où il est judicieux de régler aussi ce point. Si vous n'êtes pas sûr de la motorisation ou si vous avez besoin du code du joint, contactez-nous pour plus d'informations.

Questions fréquentes

Le joint est-il inclus ?
Non, le joint d'étanchéité n'est pas inclus et doit être commandé séparément. Il est important de le remplacer en même temps que la pompe : remonter une pompe neuve sur l'ancien joint est la cause la plus fréquente de fuite juste après l'intervention. Envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le code du joint correct.

Est-ce compatible avec mon Porter ?
Le code 1610087727000 est prévu par le catalogue officiel Piaggio pour le Porter 1000-1300 Pick-Van de 1992 à 2009, en version essence, GPL et GNV. Sur le Porter, les motorisations évoluent au fil des ans : en cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis et nous vous confirmerons le code avant l'achat.

Faut-il modifier quelque chose pour l'installer ?
Non. La pompe se boulonne sur le moteur sur les mêmes orifices que la pompe d'origine, avec le même raccordement de conduit et le même entraînement par courroie. Aucun adaptateur, support ou modification du logement n'est requis. C'est l'avantage de la pièce d'origine par rapport à une pièce adaptable de production tierce.

Comment savoir si la pompe doit être changée ?
Les symptômes classiques sont le liquide qui goutte depuis l'orifice d'évent sous le corps de pompe, un jeu ou un bruit sur l'arbre, un sifflement qui augmente avec le régime moteur, la température qui monte en montée ou dans les embouteillages, et la poulie qui oscille en usant la courroie de manière irrégulière.

Le roulement doit-il être graissé ?
Non. Le roulement est de type à cartouche scellée, lubrifié à vie en usine et ne peut pas être graissé. Il ne nécessite aucun entretien : ce qui compte, c'est de monter la pompe avec la courroie à la tension correcte, car une courroie trop tendue réduit considérablement sa durée de vie.

Est-ce de l'original Piaggio ou de l'aftermarket ?
C'est de l'original Groupe Piaggio, code officiel 1610087727000, vendu par un concessionnaire agréé Piaggio et Aprilia. Ce n'est pas une pièce reconditionnée, ni démontée d'un véhicule d'occasion, et ce n'est pas une pièce adaptable de production tierce. La traçabilité OEM est totale et le produit est couvert par la garantie du fabricant.