Ventilateur de volant magnétique d'origine Piaggio 50 2T – OEM 828765

Le ventilateur d'origine Piaggio 828765 est la turbine vissée sur le volant magnétique des moteurs 50 cm³ deux temps refroidis par air. Il tourne avec le vilebrequin et pousse l'air dans le carter de refroidissement : sur les modèles refroidis par air, c'est le seul organe qui refroidit les ailettes du cylindre et de la culasse. Code produit 828765.

Points forts

• Pièce de rechange d'origine Piaggio Group, identique à celle montée en usine sur Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera et Scarabeo.
• Géométrie des pales calibrée sur le moteur : le débit d'air correspond exactement à celui pour lequel le carter a été conçu.
• Répartition des masses correcte : la turbine est vissée sur le volant magnétique, et son équilibrage fait partie intégrante de la conception du moteur.
• Trois douilles métalliques noyées dans le plastique, afin que les vis ne déforment pas le corps et que l'étanchéité soit durable.
• Se remplace sans démonter le volant ni toucher à l'allumage : il suffit de retirer le couvercle du carter de refroidissement.
• Une pièce transversale : elle figure dans trente-neuf catalogues officiels, du Zip à la Vespa Sprint.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Liste transcrite du catalogue de pièces officiel Piaggio Group (espace B2B). Les éléments indiqués comme « catalogues historiques » correspondent à la période 1998-2005 des catalogues d'époque : pour ces modèles, l'année exacte de production n'est pas déclarée.

À qui est-ce destiné ?

Ce produit est utile à ceux qui entendent un bruit de frottement ou un tic-tac provenant de la zone du volant, à ceux qui remarquent une vibration augmentant avec le régime moteur — signe qu'une pale manque et que la masse rotative est déséquilibrée — et à ceux dont le moteur perd en vivacité lorsqu'il est chaud. C'est également la pièce idéale à remplacer préventivement lors d'une ouverture du carter pour une autre intervention, surtout si le plastique de la turbine est vieux de plusieurs années et a subi de nombreux cycles thermiques.

Questions fréquentes

Combien en faut-il ?
Une seule par véhicule. Le catalogue Piaggio prescrit une quantité de un pour tous les modèles sur lesquels ce code apparaît, car la turbine est unique et est fixée sur le volant magnétique. Si vous refaites le groupe, pensez à remplacer également les trois vis et les trois rondelles ondulées, qui ne coûtent presque rien.

Mon catalogue indique 487796 : est-ce la même pièce ?
Ce code est indiqué comme la référence précédente du même ventilateur, mais il n'apparaît plus dans les catalogues de pièces actuels, où la position est occupée par le 828765. Si votre manuel cite le 487796, c'est la pièce de rechange qui le remplace aujourd'hui. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons.

Comment savoir s'il faut le changer ?
Il y a trois signes : un bruit de frottement ou de plastique venant de la zone du volant ; une vibration qui augmente avec le régime, typique d'une pale cassée déséquilibrant la masse rotative ; le moteur qui perd en vivacité et surchauffe une fois à température. Une fois le carter démonté, les fissures sont visibles à l'œil nu.

Que se passe-t-il si je laisse le ventilateur cassé ?
Sur un moteur deux temps refroidi par air, il n'y a pas d'alternative : sans flux forcé, le cylindre monte en température en quelques kilomètres seulement. Les dommages classiques sont le serrage du piston et la rayure du cylindre, dont le coût est bien supérieur à celui du ventilateur. Ce n'est pas une panne à négliger.

Le remplacement est-il compliqué ?
Non. On retire le carénage latéral pour accéder au couvercle du carter, on dévisse les trois vis M5, on retire la turbine du moyeu et on monte la nouvelle en respectant le montage des rondelles ondulées. Il n'est pas nécessaire de démonter le volant ni de toucher à l'allumage. Une bonne heure avec calme, beaucoup moins en atelier.