Piaggio CM140301 Piston de membrane de carburateur – Beverly, X8, X9, X Evo, Runner, Vespa GT 125-250

Le Piaggio CM140301 est le piston à membrane de carburateur, pièce de rechange d'origine Piaggio. Il s'agit du boisseau à dépression : le petit piston avec la membrane en caoutchouc qui, aspiration après aspiration, lève et baisse l'aiguille conique en régulant le mélange. Lorsque la membrane sèche, se fissure ou se perce, le moteur broute à l'accélération, manque de puissance en montée, tient mal le ralenti ou démarre difficilement à froid. C'est la pièce qui répare un carburateur qui semble bon à jeter, et qui se monte sur toute la famille des moteurs Leader 125-250 du groupe : Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia et Scarabeo.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Piaggio – code CM140301 : le mélange et l'élasticité de la membrane sont conformes au projet, pas un équivalent
• Évite le remplacement du carburateur – dans la plupart des cas, c'est cette pièce qui est défectueuse, et elle coûte une fraction du prix du groupe complet
• Pièce d'usure – le caoutchouc vieillit tout seul : sur un véhicule de dix ou quinze ans, il est presque toujours à remplacer, même avec un faible kilométrage
• Compatibilité très étendue – quatre marques et plus de cinquante versions, de 2003 à 2016
• Disponible en stock, expédition immédiate

Caractéristiques techniques

Compatibilité

À qui est-ce destiné

C'est la pièce de rechange pour ceux qui ont un scooter qui broute à l'ouverture des gaz, manque de puissance en montée, tient mal le ralenti ou démarre difficilement à froid, et qui ont déjà écarté la bougie et le filtre. Ce sont les symptômes classiques d'une membrane de carburateur fissurée ou percée : le boisseau ne monte plus de manière progressive et la carburation devient erratique. C'est également la première pièce à vérifier sur un véhicule resté longtemps à l'arrêt : le caoutchouc sèche tout seul, même sans avoir roulé.

Questions fréquentes

Quelle est exactement cette pièce ?
Il s'agit du piston à membrane du carburateur, également appelé boisseau ou valve à dépression : le petit piston avec la membrane en caoutchouc qui commande l'aiguille conique.

Comment savoir si elle doit être remplacée ?
Le scooter broute à l'accélération, manque de puissance en montée, tient mal le ralenti ou démarre difficilement à froid. En démontant le carburateur, la membrane apparaît durcie, fissurée ou percée – souvent, le trou n'est visible qu'en la plaçant à contre-jour.

Dois-je remplacer tout le carburateur ?
Presque jamais. Si le corps du carburateur est intact, le remplacement de la membrane résout le problème pour une fraction du prix.

Est-ce compatible avec mon scooter ?
Cela couvre les modèles Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia et Scarabeo avec moteur 125-250 à carburateur. Consultez le tableau et, en cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis.

Est-ce une pièce d'origine ?
Oui : pièce de rechange d'origine Piaggio, code CM140301. On trouve sur le marché des équivalents de tiers à moindre coût, mais le mélange de la membrane n'est pas le même.