Piaggio B018147 Couvercle de thermostat complet – Beverly, MP3, Nexus et Vespa GTS 125-350

Le couvercle de thermostat complet est le boîtier qui ferme le logement du thermostat sur la culasse et qui comporte la tubulure pour la durite d'eau ainsi que la vis de purge d'air déjà montée. Pièce d'origine Piaggio en technopolymère noir avec bagues de fixation métalliques, pour les moteurs à refroidissement liquide de 125 à 350 cm³ de Piaggio, Aprilia, Gilera et Vespa. Code produit B018147.

✓ Points forts

• Pièce d'origine Piaggio – le même code que le catalogue de pièces détachées officiel indique à la position 15 de la planche 01.10 « Groupe culasse - Soupapes », groupe Moteur.
• Livré complet – couvercle, vis de purge avec capuchon et bagues métalliques déjà en place : rien à récupérer sur l'ancienne pièce.
• C'est le point où le circuit fuit en premier – avec les années, le technopolymère autour de la tubulure se fissure et l'eau suinte précisément à cet endroit, sous le collier de serrage de la durite.
• Un seul code pour presque toute la gamme à refroidissement liquide – Beverly, MP3, Carnaby, X7, X8, X9, X10 et X Evo, Vespa GTS, GTV et GT, Gilera Nexus, Aprilia Atlantic, Sport City, SR Max et Scarabeo.
• Se change en quelques minutes – deux vis M5, la durite et le joint torique : c'est l'une des interventions les plus rapides sur le circuit de refroidissement.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

La liste est extraite du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio/Aprilia (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre scooter et nous vérifierons le code correct.

Pour qui est-ce parfait ?

C'est la pièce pour ceux qui constatent une fuite de liquide de refroidissement côté culasse, le vase d'expansion qui baisse sans raison apparente et une croûte claire d'antigel sec autour de la durite. Sur les moteurs à refroidissement liquide du groupe Piaggio — Beverly, MP3, Vespa GTS et GTV, Nexus, Atlantic, Sport City — le couvercle de thermostat est l'un des points qui lâche en premier : le technopolymère vieillit, la tubulure se fissure sous le collier et le circuit fuit à chaud. C'est également une pièce que les ateliers gardent en stock, car un seul code couvre pratiquement toute la gamme à refroidissement liquide de 125 à 350 cm³ et coûte une fraction du prix de la main-d'œuvre nécessaire pour rechercher la fuite.

Questions fréquentes

Sur quels véhicules se monte-t-elle ?
Sur tous les moteurs à refroidissement liquide de 125 à 350 cm³ du groupe : Piaggio Beverly, BV, MP3, Carnaby, X7, X8, X9, X10 et X Evo, Vespa GTS, GTV et 60° GT, Gilera Nexus, Aprilia Atlantic, Sport City, Sport City Cube et Street, SR Max 300 et Scarabeo. Les versions et années exactes figurent dans le tableau ci-dessus.

Le thermostat est-il compris ?
Non. « Complet » fait référence au couvercle, qui est livré déjà avec la vis de purge, le capuchon et les bagues de fixation montés. Le thermostat lui-même est une référence séparée, la 82831R, qui se trouve sur le catalogue à la position 20 de la même planche. Si le moteur ne monte pas en température, c'est cette pièce qu'il faut changer.

Où se trouve-t-elle exactement sur le véhicule ?
Sur la culasse, côté circuit de refroidissement : c'est la pièce noire avec la tubulure sur laquelle est fixée la durite d'eau et avec la vis de purge sur le dessus. Sur le catalogue officiel, elle se trouve dans le groupe Moteur, sur la planche 01.10 « Groupe culasse - Soupapes », à la position 15, en quantité de 1 par véhicule.

Existe-t-il des codes équivalents ?
Sur le catalogue officiel, à la même position de la même planche, apparaît également le code B013477 : les deux codes sont indiqués comme étant associés. On trouve parfois mentionnés 876943 et 845604, mais ils ne sont pas confirmés par la planche : si vous avez l'une de ces références, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous indiquerons le bon code pour votre véhicule.

Est-ce en plastique ou en aluminium ?
L'originale Piaggio est en technopolymère noir, avec des bagues métalliques dans les trous de fixation et la vis de purge en laiton. Il existe dans le commerce des reproductions tierces usinées dans la masse en aluminium : c'est un autre produit, à un autre prix, et ce n'est pas la pièce du constructeur.

Comment être sûr que c'est la bonne pièce ?
Le moyen sûr est le numéro de châssis : envoyez-le-nous et nous vérifierons le code sur le catalogue officiel de votre véhicule. Sinon, comparez la pièce démontée avec les photos : tubulure unique pour la durite, vis de purge avec capuchon sur le dessus et deux trous de fixation avec bague métallique sont la signature de la B018147.