Pare-moteur, Pare-cadre et Protections moto
Le pare-moteur est la structure tubulaire qui court le long des flancs de la moto et absorbe le choc à la place du carter, du réservoir et du carénage en cas de chute. Avec les tampons de protection, les grilles de radiateur, les sabots moteur et les pare-chaleur, ils constituent tout ce dont vous avez besoin pour éviter qu'une chute à l'arrêt ne se transforme en une facture de centaines d'euros. Le catalogue compte 207 articles actifs, principalement de RD Moto et Kappa Moto, presque tous spécifiques à un modèle et à une année.
Pare-moteur, tampons de protection et protections moto : guide, conseils et questions fréquentes
Pare-moteur, tampons ou les deux ?
Le pare-moteur est une structure tubulaire qui enveloppe le moteur et répartit le choc sur le cadre : il offre une meilleure protection et constitue le choix idéal pour les voyageurs et les amateurs de tout-terrain. Les tampons de protection sont des cylindres en nylon ou en aluminium vissés à des points précis du cadre : ils sont plus discrets, plus économiques et maintiennent la moto suffisamment soulevée pour préserver le carénage et les leviers. Sur les sportives routières, c'est la solution la plus courante.
Les protections de radiateur
La grille de radiateur est en acier inoxydable ou en aluminium et sert à arrêter les pierres qui, à vitesse autoroutière, peuvent percer les ailettes et immobiliser la moto. Il s'agit d'une pièce spécifique au modèle : les dimensions ne sont pas interchangeables.
Le montage
La quasi-totalité des pare-moteurs se fixent aux points d'ancrage du cadre prévus par le constructeur, en remplaçant souvent les vis existantes par les vis plus longues fournies dans le kit. Le fabricant indique toujours le modèle et l'année de destination : l'achat se fait selon l'année du véhicule, et non uniquement selon le nom.
Questions fréquentes
Le pare-moteur est-il adapté à ma moto ?
Uniquement si la fiche indique ton modèle et ton année. Ces pièces se fixent sur des points du cadre qui changent d'une série à l'autre : un pare-moteur d'une autre année ne s'adaptera pas.
Les tampons de protection abîment-ils le carénage en cas de chute ?
Un tampon correctement monté agit avant que le carénage ne touche le sol. S'il est monté sur des pattes trop saillantes ou trop courtes, il peut faire levier : les instructions du fabricant doivent être suivies à la lettre.
Quelle est la différence entre un sabot moteur et un pare-moteur ?
Le sabot moteur est une plaque qui protège le carter d'huile des pierres par le dessous, typique des maxi-enduros. Le pare-moteur protège latéralement en cas de chute. Ils assurent des fonctions différentes et sont souvent montés ensemble.
La grille de radiateur réduit-elle le refroidissement ?
Les grilles conçues à cet effet ont un maillage étudié pour ne pas obstruer le flux. Une grille générique trop dense peut en revanche faire monter les températures : il est préférable d'utiliser une pièce spécifique au modèle.
Des outils particuliers sont-ils nécessaires pour le montage ?
Dans la plupart des cas, des clés hexagonales et une clé dynamométrique suffisent pour respecter les couples de serrage indiqués. Sur certaines motos, il est nécessaire de retirer une partie du carénage.
Qu'est-ce que le pare-chaleur en carbone ?
C'est un bouclier qui s'applique près du pot d'échappement pour protéger le carénage, les sacoches et la jambe de la chaleur. Le catalogue propose les modèles Arrow spécifiques pour moto.
