Piaggio 582964 Gruppo Cavetti Cruscotto – Vespa PX 125, 150 e 200 (1998-2017)

Il gruppo cavetti cruscotto è il cablaggio che porta corrente e segnale alla strumentazione della Vespa PX: un fascio pre-assemblato, protetto da guaina nera, con un connettore multipolare nero da un lato e due connettori grigi dall'altro. Ricambio originale Piaggio, sostituisce il codice 217893. Codice prodotto 582964.

✓ Punti di forza

• Ricambio originale Piaggio – lo stesso fascio previsto dal catalogo ricambi ufficiale, non un cablaggio rifatto in aftermarket.
• Già assemblato e intestato – connettori originali montati in fabbrica: si stacca il vecchio e si innesta il nuovo.
• Sostituisce il codice 217893 – è la versione aggiornata dello stesso gruppo cavetti.
• Guaina di protezione su tutto il fascio – i fili restano riparati nel passaggio dentro lo sterzo.
• Una sola referenza per PX 125, 150 e 200 – dalla serie E dei cataloghi 1998-2005 fino alla PX 2017.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

L'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.

Per chi è perfetto

Per chi ha una PX in cui il tachimetro balla, le spie fanno i capricci o la strumentazione si spegne quando gira il manubrio: il fascio di cavetti passa nel cannotto di sterzo e, a forza di essere piegato, si interrompe dentro la guaina. Cambiarlo costa poco e si fa in poco tempo, mentre inseguire il falso contatto con il tester può portare via un pomeriggio. Utile anche a chi sta restaurando una PX: dopo vent'anni i contatti del cablaggio vecchio sono comunque ossidati.

Domande frequenti

Va bene sulla mia Vespa PX?
Il catalogo ricambi ufficiale Piaggio assegna il 582964 alle PX 125 E, 150 E e 200 E dei cataloghi storici 1998-2005, alla PX 125 30 Anni del 2007-2008 e alle PX 125 e 150 2T E3 del 2011-2017. Sono le sei righe della tabella qui sopra: fuori da quelle non lo dichiariamo compatibile.

È il cablaggio della PX Millennium, quella con il freno a disco?
È il cablaggio delle PX 125, 150 e 200 E dei cataloghi 1998-2005, cioè la generazione che molti chiamano Millennium. Il catalogo ufficiale però identifica quelle versioni per famiglia e non per tipo di freno: se vuoi la certezza, inviaci il numero di telaio e lo verifichiamo prima di spedire.

È la cordina del contachilometri?
No. La cordina è la trasmissione meccanica che gira insieme alla ruota e porta il movimento allo strumento: è un codice diverso. Questo è il cablaggio elettrico che alimenta il cruscotto e le spie, e si riconosce dai connettori a innesto alle due estremità.

Devo tagliare o saldare qualcosa?
No. Il gruppo arriva già assemblato con i suoi connettori originali: si stacca il vecchio e si innesta il nuovo rispettando i versi degli innesti. Non servono giunzioni, capicorda da crimpare né saldature, e i colori dei fili seguono lo schema elettrico originale.

Quanti pezzi servono per veicolo?
Sul cruscotto della PX ne lavora uno solo, ed è quanto indica la tavola Cruscotto delle PX 2011-2017. Sulle tavole delle PX 150 E e 200 E il catalogo storico riporta però una quantità 2: se stai rifacendo l'impianto per intero, controlla sul tuo telaio prima di ordinare.

Il contachilometri non funziona: è sicuramente questo?
Non sempre, ma è il primo indiziato quando il guasto compare girando il manubrio o passando sulle buche: vuol dire che il fascio si interrompe muovendosi. Se invece lo strumento è fermo in modo costante, conviene controllare prima il contachilometri stesso, la lampada e la massa.