Piaggio 0947431 Kupplungsreibscheibe aus Kork – Vespa PX, PE, Cosa und 125-150

Die Piaggio Kupplungsreibscheibe 0947431 ist die korkbelegte Scheibe der Schalt-Vespa-Kupplungen: die mit dem Korkkranz und den sechs äußeren Laschen, die in die Kupplungsglocke greifen. Offizielle Katalogbezeichnung: „Reibscheibe K“. Es ist das Teil, das das Drehmoment überträgt, wenn man den Hebel loslässt, und das erste, das bei einer rutschenden oder „rupfenden“ Kupplung verschleißt. Produktcode 0947431.

✓ Stärken

• Original Korkbelag – das Material, das Piaggio serienmäßig in diesen Kupplungen verbaut: progressives und sanftes Einrücken, ohne das Ruckeln synthetischer Materialien.
• Original-Ersatzteil, kein Nachbau – Dicke und Durchmesser entsprechen dem Katalog, so bleibt das Kupplungspaket im richtigen Maß und der Hebel behält den korrekten Weg.
• Deckel ein halbes Jahrhundert Vespa ab – von den 125er und 150er aus den 50er und 60er Jahren bis hin zu PX, PE und Cosa.
• Revisions-Ersatzteil – wird bei jeder Kupplungsöffnung zusammen mit den glatten Scheiben und Federn ausgetauscht.
• Restaurations-Teil – bei einer Oldtimer-Vespa stellt der Original-Kork den Kupplungsdruck wieder her, wie er neu war.

Technische Eigenschaften

Fahrzeugkompatibilität

⚠️ Für diesen Code ist im B2B-Katalog von Piaggio keine Fahrzeugliste angegeben. Die folgende Tabelle wurde aus dem technischen Katalog von SIP-Scootershop und von spezialisierten Vespa-Händlern rekonstruiert, nicht aus dem B2B-Katalog: Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihr Fahrgestellnummer oder kontaktieren Sie uns.

Zusammen bestellen

• Eine zweite 0947431 – die Kupplung verbaut zwei gleiche.
• 0947801 – die dritte belegte Scheibe der Serie, mit anderer Dicke.
• Glatte Scheiben, Federn und Druckplatte – der Rest des Kupplungspakets, bei geöffneter Kupplung zu prüfen.

Für wen ist es perfekt

Es ist das Ersatzteil für diejenigen, die eine Schalt-Vespa – eine PX, eine PE, eine Cosa oder eine Oldtimer 125/150 – haben und feststellen, dass die Kupplung am Berg oder beim Beschleunigen rutscht, nicht richtig trennt oder ruckartig anfährt. Das Öffnen des Gehäuses und das Einsetzen von originalem Kork ist der klassische Eingriff bei Restaurierung und ernsthafter Wartung: es kostet wenig, ist in einem halben Tag erledigt und gibt dem Motorrad den sanften Kupplungsdruck zurück, den es hatte, als es neu war. Es ist auch das Teil, das jeder Vespafahrer als Ersatz in der Werkstatt aufbewahrt.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Scheiben benötige ich, um die Kupplung zu erneuern?
Dieses Angebot gilt für eine Scheibe. Die komplette Kupplung verwendet drei belegte Scheiben: laut Fachhändlern sind dies zwei 0947431 und eine 0947801. Für eine komplette Überholung benötigen Sie also zwei Stück dieses Artikels plus eine des anderen Codes.

Ist es für meine Vespa PX 200 geeignet?
Nein. Die 200er verwendet eine andere Scheibe, Code 0593881. Die 0947431 ist für PX 80, 125 und 150, PE, PXE Arcobaleno, Cosa 125 und für die Oldtimer Vespa 125 und 150 vorgesehen. Im Zweifelsfall senden Sie uns die Fahrgestellnummer, und wir überprüfen dies vor dem Versand.

Warum Kork und kein modernes Material?
Kork ist der Belag, den Piaggio serienmäßig in diesen Kupplungen verbaut: er arbeitet im Ölbad und ermöglicht ein progressives Einrücken, ohne das abrupte Trennen synthetischer Rennsportmaterialien. Bei einer Straßen-Vespa oder einer Restaurierung ist dies die richtige Wahl.

Wie erkenne ich, dass die Kupplung erneuert werden muss?
Anzeichen sind eine rutschende Kupplung am Berg oder beim Beschleunigen (der Motor dreht hoch, aber das Motorrad schiebt nicht), ein abruptes oder unvollständiges Trennen und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge im Stand. Bei geöffneter Kupplung sind verschlissene Korkscheiben an ihrer verringerten Dicke und glänzenden Oberfläche zu erkennen.