Piaggio 58246R Anlasserrelais 12V 30A – Beverly, Liberty, Vespa LX und Ape

Das Piaggio Anlasserrelais 58246R — das 12V 30A Anlasserrelais — ist die Komponente, die den schwachen Impuls des Startknopfs empfängt und den Leistungskreis zum Anlassermotor schließt: Es ist dafür verantwortlich, den vollen Batteriestrom zum Anlasser zu leiten. Es ist eine der häufigsten Teilenummern der gesamten Piaggio-Gruppe: Es ist in Beverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9 und X Evo, den Vespa LX, LXV und S, den Aprilia RX/SX 125, SR Motard und Sport City ONE, den Gilera Runner und DNA, der Ape in fast allen Versionen und dem Porter verbaut. Wenn es ausfällt, hört man beim Drehen des Schlüssels nur ein „Klicken“ und der Motor dreht nicht. Neues Ersatzteil, Original-Piaggio-Teilenummer, sofort lieferbar von Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).

✓ Stärken

• Original Piaggio Teilenummer 58246R – Erstausrüsterrelais, kein universelles Ersatzteil
• 12V – 30A – die vom Hersteller für das Anlassersystem vorgesehene Kapazität
• Eine Teilenummer für die gesamte Gruppe – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Ape und Porter: von 1986 bis zu den noch in Produktion befindlichen Modellen
• Löst das klassische „Ich höre ein Klicken, aber es startet nicht“ – der häufigste Fehler, der mit einer leeren Batterie oder einem durchgebrannten Anlasser verwechselt wird
• Kostengünstiges Ersatzteil – kostet einen Bruchteil des Anlassermotors, der oft fälschlicherweise ersetzt wird
• Neues Produkt, nie verbaut · Versand aus Italien

Technische Eigenschaften

Fahrzeugkompatibilität

Kompatibilitätsquelle: offizieller Piaggio Ersatzteilkatalog (B2B), Bereiche Ape, Porter, Piaggio, Vespa, Aprilia und Gilera, Märkte EMEA, APAC, NAFTA und LATAM. Sollte Ihr Fahrzeug nicht in der Liste aufgeführt sein, kontaktieren Sie uns bitte mit der Fahrgestellnummer, bevor Sie bestellen.

Empfohlene Produkte

• Batterie – das erste, was man ausschließen sollte, wenn man das Klicken hört: wenn sie älter als drei Jahre ist, liegt das Problem oft dort
• Anlassermotor – wenn der Motor nach dem Wechsel des Anlasserrelais immer noch nicht dreht
• Kabelschuhe und Massekabel – oxidiert zeigen sie genau das gleiche Symptom und kosten nur wenige Euro
• Motorstopp-Taster 584599 – das andere Bauteil, das den Anlasser bei den Beverly blockiert

Für wen ist es perfekt?

Es ist das Ersatzteil für diejenigen, die den Schlüssel drehen, den Anlasser betätigen und nur ein trockenes Klicken hören – der Motor dreht nicht, die Lichter bleiben an, die Batterie scheint in Ordnung zu sein. Bei allen Rollern der Piaggio-Gruppe ist dies der häufigste elektrische Fehler nach der Batterie, und der Witz ist, dass viele am Ende den Anlassermotor wechseln, der zehnmal so viel kostet, obwohl dieses Relais ausgereicht hätte. Es ist auch das Teil, das jede Werkstatt auf Lager hat, gerade weil derselbe Code praktisch alles abdeckt: Beverly, Liberty, Vespa LX, Ape, Runner, RX/SX. Wenn Sie ein Fahrzeug haben, das schon länger in der Garage steht, ist dies eine der ersten Komponenten, die überprüft werden sollten.

Häufig gestellte Fragen

Was genau ist das für ein Teil?
Es ist das Anlasserrelais, also das 12V 30A Relais, das sich zwischen Batterie und Anlassermotor befindet. Der Startknopf sendet ein schwaches Signal an das Relais, das dann den Leistungskontakt schließt und den gesamten Strom durchlässt, der zum Drehen des Motors erforderlich ist.

Ich höre ein Klicken, aber der Motor dreht nicht: Ist es dieses Teil?
Sehr oft ja, aber nicht immer. Das Klicken ist das Anlasserrelais, das sich erregt: Wenn der Motor nach dem Klicken nicht dreht, ist entweder der interne Leistungskontakt durchgebrannt (und dafür ist dieses Ersatzteil richtig), oder die Batterie hat nicht genügend Strom. Messen Sie die Ruhespannung der Batterie: unter 12,4 V liegt das Problem an der Batterie.

Passt es auf meinen Roller?
Es ist eine der häufigsten Teilenummern der Gruppe: Es ist in Beverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9, X Evo, Hexagon, Skipper, den Vespa LX, LXV und S, den Aprilia RX/SX 125, SR Motard und Sport City ONE, den Gilera Runner und DNA, der Ape und dem Porter verbaut. Schauen Sie in die Tabelle oben und senden Sie uns im Zweifelsfall die Fahrgestellnummer.

Muss ich auch den Anlassermotor wechseln?
Fast nie. Das Anlasserrelais ist die Komponente, die zuerst ausfällt, weil sich die internen Kontakte bei jedem Start abnutzen. Probieren Sie es zuerst aus: Es kostet einen Bruchteil des Anlassermotors und löst in den meisten Fällen das Problem.

Wie montiere ich es?
Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, lösen Sie die beiden Leistungsklemmen und den Steuerstecker, ersetzen Sie das Relais und ziehen Sie die Muttern gut an. Es ist eine Arbeit von wenigen Minuten, aber das Anziehen ist wichtig: Eine lose Klemme erwärmt sich und verbrennt das neue Relais.

Ist es original oder eine Reproduktion?
Es ist die originale Piaggio Teilenummer 58246R, neu und nie verbaut. Im Handel gibt es Universalrelais für wenige Euro: Sie halten weniger Anlaufströme aus, und bei einer Komponente, die mit 30 A arbeitet, macht sich der Unterschied innerhalb weniger Monate bemerkbar.

Wie lange dauert die Lieferung?
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