CIF 12252 Carburateur SHBC 18.16 N pour Piaggio Ape TM P 50 – type Dell'Orto 938 / 286890

Le carburateur SHBC 18.16 N, code CIF 12252, est le carburateur complet du triporteur Piaggio Ape TM P 50. Il correspond au type Dell'Orto 938 et à la référence Piaggio 286890. Il est livré déjà assemblé et réglé, avec une fixation sur manchon moteur de 23 mm : il se monte en remplacement de l'original sans aucune modification.

✓ Points forts

• Carburateur complet, pas un kit – corps, cuve, boisseau, gicleurs et starter déjà montés
• Réglé en usine – pas besoin de deviner les gicleurs : il est prêt pour le moteur de l'Ape
• Fixation 23 mm – la dimension standard du manchon au moteur (collier de serrage visible sur les photos du produit)
• Starter à commande manuelle – actionné par câble, avec la protection en caoutchouc déjà en place (relevé sur les photos du produit)
• Corps en alliage léger avec cuve noire et vis de réglage en laiton (relevé sur les photos du produit)
• Fabriqué en Italie par CIF Ferrigno srl, présent sur le marché des pièces détachées Piaggio depuis 1959

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Liste issue du catalogue de pièces détachées officiel Piaggio (B2B).

Le carburateur est identifié par le sigle SHBC 18.16 N et par la fixation de 23 mm : en cas de doute sur votre châssis, écrivez-nous avant de commander.

Quand remplacer le carburateur

Lorsque le moteur ne tient pas le ralenti, se noie, ne démarre qu'à froid ou devient impossible à régler, et que le nettoyage aux ultrasons n'a rien donné. Sur un carburateur ayant trente ans de service, le corps s'ovalise, le boisseau s'use et le siège du pointeau n'est plus étanche : à ce stade, le remplacement complet coûte moins cher que deux ou trois tentatives de révision. Le remplacer est l'affaire d'une heure : on retire le manchon, on débranche les deux câbles et la durite d'essence, et on remonte.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre la version N et la P ?
La N est sans mélangeur, pour les véhicules fonctionnant au mélange préparé. La P possède un mélangeur et est destinée aux véhicules avec pompe à huile séparée. Ce sont deux carburateurs différents.

Est-il déjà réglé ou dois-je changer les gicleurs ?
Il arrive déjà réglé pour cette application. Il n'est pas nécessaire d'intervenir sur les gicleurs pour un moteur en état standard.

Le manchon, les colliers et les câbles sont-ils inclus ?
Non : seul le carburateur seul est fourni. Le manchon, les colliers, les câbles et le filtre sont à réutiliser. Si le manchon en caoutchouc est durci ou craquelé, il est préférable de le remplacer en même temps, sinon il risque d'aspirer de l'air parasite.

Comment savoir s'il s'agit du bon modèle ?
Regardez le sigle gravé sur le carburateur monté : il doit être SHBC 18.16. Sinon, mesurez la fixation du manchon côté moteur : elle doit être de 23 mm.

S'agit-il d'une pièce d'origine Piaggio ?
Non, c'est une pièce aftermarket CIF de fabrication italienne, indiquée comme équivalente au type Dell'Orto 938 / réf. Piaggio 286890.

Dois-je effectuer un rodage après le montage ?
Non, mais il est conseillé de revérifier la vis de ralenti moteur chaud après les premiers kilomètres : c'est le réglage qui est le plus sensible au remplacement de la pièce.