Arrow 73009MI Racor Central Racing Acero Inoxidable – BMW C 650 Sport (2016-2020)

El racor Arrow 73009MI es el tramo central racing de acero inoxidable del sistema Arrow para el maxiscooter BMW C 650 Sport de 2016 a 2020. Conecta los colectores con el silenciador Race-Tech, también se monta sobre los colectores originales, tiene una entrada de 50 mm y una salida de 60 mm, y pesa 0,5 kg. No está homologado: es la variante para circuito. Código de producto 73009MI.

✓ Puntos fuertes

• Acero inoxidable declarado – la ficha técnica de Arrow para este código indica material del racor: acero inoxidable.
• Medidas que coinciden con el silenciador – la salida de 60 mm corresponde a la entrada de 60 mm del silenciador Race-Tech 73512AKN: ambas piezas están diseñadas para acoplarse.
• También se monta sobre los colectores originales – así lo especifica Arrow en el pie del esquema de montaje del modelo.
• O con colectores Arrow – en el esquema, el racor también aparece conectado a los colectores racing 73010MI.
• Solo 0,5 kg – es el peso declarado por Arrow para este código.
• Enganche de muelle – la pieza cuenta con un gancho soldado en el cuerpo para el muelle de sujeción.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

El listado proviene del catálogo oficial de recambios Arrow. Comprueba siempre el modelo y año de tu scooter antes de realizar el pedido.

Prestaciones declaradas por Arrow

Estos son los valores publicados por Arrow para la BMW C 650 Sport 2016-2020 y hacen referencia al sistema completo, no solo al racor.

Productos previstos en el catálogo

• 73512AKN – el silenciador Race-Tech en aluminio «Dark» con tapa de carbono, homologado ECE, al cual se conecta este racor
• 73009KZ – el racor catalizado homologado, la variante para uso urbano de esta pieza
• 73010MI – los colectores racing, para completar el sistema desde la parte delantera

Para quién es ideal

Para quienes llevan la C 650 Sport a circuito y buscan el sistema Arrow en su configuración más libre. Es el punto de decisión del sistema: en este mismo lugar, Arrow ofrece dos racores; este es el modelo racing, sin marca de homologación, mientras que el 73009KZ es el catalizado para uso en carretera. Es económico, pesa medio kilo y se puede montar sobre los colectores de serie, por lo que es la pieza ideal para probar el sistema Arrow sin tener que cambiar todo. Quienes utilicen el scooter en vías públicas deben optar por el 73009KZ.

Preguntas frecuentes

¿El Arrow 73009MI está homologado?
No. En el esquema oficial de Arrow para la BMW C 650 Sport 2016-2020, este código aparece como «racor racing» y no lleva la marca de homologación, que sí figura junto al racor catalizado 73009KZ. Por tanto, es una pieza para uso en circuito.

¿Qué diferencia hay con el 73009KZ?
Ocupan el mismo lugar en el sistema y tienen el mismo peso, pero el 73009KZ es el racor catalizado homologado, con la marca de homologación junto al código en el esquema, mientras que el 73009MI es el racor racing y no cuenta con dicha marca. Ambos se pueden montar sobre los colectores originales.

¿Se monta sobre los colectores originales?
Sí. Arrow lo indica explícitamente al final del esquema de montaje del modelo: los racores 73009MI y 73009KZ también se pueden montar sobre los colectores originales. Por lo tanto, no es necesario sustituir los colectores para usar este racor.

¿Con qué silenciador se combina?
Con el silenciador Arrow de la misma moto: en el esquema de montaje, el racor está conectado al 73512AKN, el Race-Tech de aluminio «Dark» con tapa de carbono. La salida del racor es de 60 mm y la entrada del silenciador es de 60 mm: ambas medidas coinciden. El silenciador se debe adquirir por separado.

¿Qué medidas y material tiene?
Arrow especifica que el racor es de acero inoxidable, con un diámetro de entrada de 50 mm y uno de salida de 60 mm, con un peso de 0,5 kg. La longitud del cuerpo no está declarada: en la ficha técnica ese campo está a cero. No dispone de alojamiento para sonda lambda ni para sonda CO.

¿Qué cambia en cuanto a prestaciones?
Arrow declara para su sistema en la C 650 Sport 51 CV y 56,39 Nm frente a los 46 CV y 52,96 Nm del sistema de serie, con 4,41 kg menos y 2 dB más (93 dB frente a 91 a 3.750 rpm). Estos son valores del sistema completo, no solo del racor.