Piaggio 080341 Cavo Candela Alta Tensione Ø 7 mm – Vespa, Ape, Aprilia, Gilera, Guzzi

Il cavo base A.T. Piaggio 080341 è il cavo di alta tensione originale del Gruppo Piaggio: è il conduttore che porta l'impulso dalla bobina di accensione alla candela. Con un diametro esterno di 7 mm e rivestimento nero, è il ricambio di riferimento usato dalla casa madre su centinaia di modelli, dal 1978 fino alle produzioni attuali: Vespa, Piaggio, Ape, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Derbi e Scarabeo. Un cavo candela deteriorato è una delle cause più frequenti — e meno sospettate — di avviamento difficile a freddo, perdita di giri in salita, scoppiettii in rilascio e consumi che salgono senza motivo apparente: l'isolante invecchia, l'alta tensione trova una via a massa e alla candela arriva una scintilla debole. Sostituirlo è un intervento da pochi minuti che restituisce al motore l'accensione piena che aveva da nuovo.

✓ Punti di forza

• Ricambio originale Piaggio — codice di casa 080341, denominazione ufficiale «CAVO BASE A.T.»
• Copertura amplissima — lo stesso codice è previsto dal costruttore su Vespa, Piaggio, Ape, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Derbi e Scarabeo
• Diametro 7 mm, la misura standard dei gruppi di accensione del Gruppo Piaggio
• Isolamento integro — nessuna dispersione di alta tensione verso massa
• Montaggio immediato — si sostituisce con la sola chiave della candela, senza smontaggi del motore
• Costo irrisorio rispetto al beneficio — è il ricambio con il miglior rapporto tra spesa e resa sull'accensione

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

Elenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B). Le famiglie sono raggruppate con gli anni di produzione coperti.

Prodotti consigliati

Il cavo lavora insieme al resto della catena di accensione: se lo stai cambiando, è il momento giusto per controllare anche candela, cappuccio candela e bobina di alta tensione. Nel nostro catalogo trovi i ricambi originali Piaggio per ciascuno di questi componenti, così da rimettere a nuovo l'intero impianto in un solo intervento.

Per chi è perfetto

• Officine e meccanici che lavorano quotidianamente su scooter e veicoli del Gruppo Piaggio e vogliono un cavo di scorta sempre a magazzino
• Chi restaura una Vespa o un'Ape d'epoca e cerca il codice originale di casa, non un equivalente generico
• Chi ha un problema di accensione — avviamento difficile, buchi di erogazione, scoppiettii — e vuole escludere la causa più economica prima di intervenire sul resto
• Chi fa manutenzione preventiva e sostituisce il cavo insieme alla candela nei tagliandi programmati

Domande frequenti

Che cos'è il cavo Piaggio 080341?
È il cavo di alta tensione originale Piaggio, denominato a catalogo «cavo base A.T.». Ha un diametro esterno di 7 mm ed è di colore nero. Serve a trasferire l'impulso elettrico dalla bobina di accensione alla candela ed è il ricambio previsto dalla casa su gran parte della gamma del Gruppo Piaggio.

Su quali veicoli si monta il cavo 080341?
Il catalogo ufficiale Piaggio lo prevede su Vespa, Piaggio, Ape, Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Derbi, Scarabeo e Laverda, dai modelli storici degli anni Settanta fino alle produzioni più recenti. Rientrano Vespa GTS e Primavera, Piaggio Beverly, Liberty e MP3, Ape 50 e Poker, Aprilia SR e Moto Guzzi V7.

È un ricambio originale o un equivalente?
È il ricambio originale Piaggio, identificato dal codice di casa 080341. Non è un aftermarket con riferimento incrociato: è lo stesso componente montato in produzione e distribuito dalla rete ufficiale, con la denominazione «CAVO BASE A.T.» riportata a catalogo dal costruttore.

Serve anche il cappuccio della candela?
Dipende dallo stato del tuo. Il codice 080341 comprende il solo cavo: il cappuccio candela ha un codice Piaggio a parte. Se quello montato è integro, elastico e non presenta crepe o tracce di scariche, si riutilizza senza problemi avvitandolo sul cavo nuovo.

Quando va sostituito il cavo candela?
Quando l'isolante è indurito, screpolato, unto d'olio o mostra segni di scarica, e ogni volta che compaiono avviamenti difficili a freddo, perdite di giri sotto sforzo o scoppiettii in rilascio. Molti meccanici lo cambiano per prevenzione insieme alla candela, vista la spesa minima.