Arrow 72612AK Silenciador Maxi Race-Tech Alumínio – BMW F 650 GS e F 800 GS 2008-2018

O terminale Arrow 72612AK é o slip-on da linha Maxi Race-Tech com corpo em alumínio natural, ponteira posterior em carbono e interior do silenciador em aço inoxidável, dedicado à BMW F 650 GS e à F 800 GS / Adventure. É homologado, monta-se nos coletores originais com o tubo de ligação já incluído, pesa 2,9 kg e é fornecido com o db-killer. Código de produto 72612AK.

✓ Pontos fortes

• Monta-se no sistema de série – em todas as três páginas de modelo da Arrow, este código está classificado entre os terminais para coletores originais: não é necessário mexer nos coletores.
• O tubo de ligação está incluído – a ficha técnica da Arrow declara o material do tubo de ligação: aço inoxidável entre os materiais do produto.
• Homologado – nos esquemas oficiais da Arrow, o 72612AK está sob a marca de homologação: pode ser utilizado na via pública e passa na inspeção.
• Ponteira em carbono sobre alumínio natural – o acabamento claro da linha Maxi Race-Tech, com a ponteira escura em contraste.
• Cobre três gerações – F 650 GS 2008-2012, F 800 GS / Adventure 2008-2016 e 2017-2018.
• Db-killer incluído – o redutor de ruído está previsto no fornecimento.

Características técnicas

Compatibilidade de veículos

A lista é retirada do catálogo de peças oficial da Arrow. Verifique sempre o modelo e o ano da sua mota antes de encomendar.

Desempenho declarado pela Arrow

São os valores publicados pela Arrow nas páginas dos dois modelos. A Arrow indica dois pesos distintos: 2,9 kg é o peso do produto na ficha técnica do 72612AK, 2,79 kg é o peso do sistema Arrow no painel de desempenho, comparado com os 4,80 kg do sistema de série. Para a F 800 GS / Adventure 2017-2018 a Arrow não publica dados de banco.

A Arrow publica também dois gráficos Dynojet. Naquele da F 800 GS a potência máxima passa de 81,01 CV com o escape original para 83,83 CV apenas com o terminal Arrow, e chega a 85,15 CV com o kit completo (terminal mais coletores racing). Naquele da F 650 GS, onde a Arrow não prevê coletores, passa-se de 69,70 CV para 70,16 CV com o terminal. São as duas curvas que encontras entre as fotos da ficha.

Para quem é perfeito

Para quem tem uma BMW F 650 GS ou F 800 GS, mesmo na versão Adventure, e quer remover o silenciador original sem refazer o sistema e sem sair da legalidade. É um terminal que se monta nos coletores de série, chega com o seu próprio tubo de ligação em aço inoxidável e com o db-killer, e nos esquemas da Arrow traz a marca de homologação. O corpo de 400 mm em alumínio natural com a ponteira em carbono é o acabamento claro da linha Maxi Race-Tech: quem prefere o preto encontra o mesmo terminal no 72612AKN.

Perguntas frequentes

O Arrow 72612AK é homologado?
Sim. Nos esquemas oficiais da Arrow da F 650 GS e da F 800 GS / Adventure o 72612AK aparece sob a marca de homologação, e é o código que a Arrow chama de Maxi Race-Tech Approved. Pode ser usado na via pública mantendo o db-killer no lugar.

Tenho de mudar também os coletores?
Não. Em todas as três páginas de modelo da Arrow este terminal está classificado entre os terminais para coletores originais, e o tubo de ligação está já incluído: monta-se no sistema de série sem outras compras.

Em que BMW se monta?
Na F 650 GS de 2008 a 2012 e na F 800 GS, mesmo na versão Adventure, tanto na série 2008-2016 como na 2017-2018. As duas primeiras a Arrow identifica-as com o tipo de veículo E8GS, a terceira com o 4G80.

Que diferença existe com o 72612AKN?
Muda o acabamento do corpo: o 72612AK é em alumínio natural, o 72612AKN em alumínio «Dark», ou seja, pintado de escuro. Linha Maxi Race-Tech, ponteira em carbono e posição nos esquemas da Arrow são os mesmos para ambos.

Que medidas e peso tem?
A Arrow declara um corpo com 400 mm de comprimento, com diâmetro de encaixe de 54 mm e saída de 50 mm. O peso do produto na ficha técnica é de 2,9 kg; no painel de desempenho a Arrow indica um peso do sistema de 2,79 kg contra os 4,80 kg do sistema de série. A fixação ao quadro é feita com uma abraçadeira em aço. Não está prevista a sede nem para a sonda lambda nem para a sonda CO.

Quanto muda em relação ao original?
Na F 800 GS / Adventure 2008-2016 a Arrow declara 82,5 CV e 77,86 Nm contra os 79,50 CV e 74,63 Nm do sistema de série; na F 650 GS 68 CV e 73,84 Nm contra 67 CV e 71,59 Nm. Em ambos os casos o sistema desce de 4,80 para 2,79 kg e o ruído estático aumenta 2 dB. No gráfico Dynojet da F 800 GS, apenas o terminal leva a potência máxima de 81,01 para 83,83 CV.