Arrow 72639AKN Terminale Maxi Race-Tech Dark – BMW F 750 GS e F 850 GS 2021-2024

Il terminale di scarico Arrow 72639AKN è un silenziatore slip-on della linea Maxi Race-Tech, con corpo in alluminio verniciato «Dark» e fondello posteriore in fibra di carbonio, omologato ECE per BMW F 750 GS e BMW F 850 GS 2021-2024 (Euro 5, vehicle type Arrow MG85). Si monta sull'impianto originale e comprende già il raccordo in acciaio inox. Codice prodotto 72639AKN.

✓ Punti di forza

• Omologato per l'uso su strada – sugli schemi ufficiali Arrow di entrambi i modelli il 72639AKN porta la marcatura ECE HOMOL.
• Alluminio «Dark» con fondello in carbonio – corpo verniciato scuro e fondello posteriore in fibra di carbonio a vista.
• Raccordo in acciaio inox già compreso – si collega ai collettori originali senza altri acquisti.
• Sezione maggiorata Maxi Race-Tech – il profilo del silenziatore misura 112 × 140 mm, il più grande della famiglia Race-Tech.
• db-killer incluso – fornito in dotazione e removibile per l'uso in circuito chiuso.
• Doppia applicazione – stesso codice per F 750 GS e F 850 GS, che Arrow identifica con lo stesso vehicle type MG85.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

L'elenco è tratto dal catalogo ufficiale Arrow (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio della tua moto e verifichiamo noi il codice corretto.

L'impianto Arrow completo

Sulle stesse pagine modello Arrow prevede altri due componenti, che si montano a monte di questo terminale: il raccordo centrale 71776MI, in acciaio inox, con innesto e uscita da 50 mm e un peso di 0,5 kg, e i collettori racing 71777MI, sempre in acciaio inox, uscita da 50 mm, 1,82 kg, con predisposizione per la sonda lambda. Entrambi sono però contrassegnati «Racing» e non sono omologati: sono destinati al solo uso in circuito chiuso. Il terminale, che è l'unico dei tre a portare la marcatura ECE, si monta da solo sull'impianto di serie e resta perfettamente in regola su strada.

Per chi è perfetto

Per chi ha una BMW F 750 GS o F 850 GS dell'ultima serie Euro 5 e vuole alleggerire la coda della moto con un terminale total black, senza rinunciare alla circolazione su strada né alla revisione. È la scelta di chi preferisce un intervento pulito e reversibile: si smonta il silenziatore di serie, si monta il 72639AKN con il suo raccordo e l'impianto resta per il resto originale.

Domande frequenti

L'Arrow 72639AKN è omologato?
Sì. Sugli schemi ufficiali Arrow della F 750 GS e della F 850 GS 2021-2024 il 72639AKN compare con la marcatura ECE HOMOL., che corrisponde al regolamento R92.01 sul controllo di rumore e potenza. L'omologazione vale per i vehicle type indicati da Arrow, cioè MG85, e per circolare su strada il db-killer va tenuto in sede.

Su quali BMW si monta?
Sulla BMW F 750 GS e sulla BMW F 850 GS della serie 2021-2024, entrambe Euro 5. Arrow le tratta come una sola applicazione perché condividono lo stesso vehicle type, MG85, e infatti lo stesso codice compare su tutte e due le pagine modello del catalogo ufficiale. Per le F 800 GS e F 900 GS dal 2024 in poi Arrow prevede terminali diversi.

Devo cambiare anche i collettori o il raccordo?
No, e conviene saperlo: il raccordo in acciaio inox necessario al collegamento è già compreso nella confezione, quindi il terminale si monta sull'impianto di serie senza altri acquisti. Il raccordo centrale 71776MI e i collettori 71777MI sono opzionali e, a differenza del terminale, non sono omologati: montarli rende l'impianto utilizzabile solo in circuito chiuso.

Che cos'è la finitura «Dark» e in cosa cambia dal 72639AK?
«Dark» è il corpo in alluminio verniciato scuro che Arrow usa su questa versione. Il fondello posteriore resta in fibra di carbonio e le parti interne del silenziatore in acciaio inox: rispetto al 72639AK in alluminio naturale cambia l'aspetto esterno, non la struttura. Le misure sono identiche, mentre il peso dichiarato è leggermente diverso.

Che misure e che peso ha?
Arrow dichiara un corpo lungo 400 mm, con diametro di innesto e di uscita entrambi da 50 mm, e un peso di 3,5 kg. Il profilo del silenziatore è quello Maxi Race-Tech, il più capiente della famiglia, con una sezione di 112 × 140 mm. Il fissaggio al telaio avviene con un attacco saldato e non è prevista la sede né per la sonda lambda né per la sonda CO.

Il db-killer è incluso e si può togliere?
Sì, il db-killer è presente e viene fornito montato nel terminale. Si può rimuovere per l'uso in circuito chiuso, ottenendo un sonoro più pieno, ma in quel caso il terminale non è più conforme all'omologazione: per circolare su strada e per la revisione deve essere rimontato al suo posto.