Arrow 71806MI Raccord central non catalysé titane – Aprilia RSV 4 et Tuono V4 1100 (2025-2026)

Le raccord central non catalytique Arrow 71806MI est le tube de liaison en titane qui remplace le raccord catalytique d'origine sur l'Aprilia RSV 4 et la Tuono V4 1100 Euro 5+ de 2025-2026. Il supprime le catalyseur, pèse 0,75 kg et est interchangeable avec le composant de série. Non homologué, destiné à un usage sur piste. Référence produit 71806MI.

✓ Points forts

• Supprime le catalyseur – il s'agit d'un raccord décatalysé : à la place du convertisseur catalytique d'origine, on obtient un tube libre.
• Le plus léger des deux – 0,75 kg en titane contre 1,1 kg pour son jumeau 71805MI en acier inoxydable : 350 grammes de moins.
• Interchangeable avec l'original – le schéma Arrow marque tous les composants comme interchangeables avec ceux de série : il peut également être monté en conservant le silencieux d'origine.
• Prédisposition sonde lambda – le raccord est prévu avec l'emplacement pour la sonde lambda ; il ne prévoit pas d'emplacement pour la sonde CO.
• Complète les silencieux Pista – c'est le raccord prévu par Arrow pour être associé aux silencieux 71003PT, 71003PTN et 71004PT pour cette moto.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

La liste est issue du catalogue de pièces détachées officiel Arrow. Vérifiez toujours le modèle et l'année de votre moto avant de passer commande.

Produits prévus au catalogue

• 71805MI – le même raccord central non catalytique, en acier inoxydable (1,1 kg)
• 71003PT · 71003PTN · 71004PT – les silencieux Pista en titane prévus pour cette moto
• 11001EM – A.R.D. (Alert Remover Device), le dispositif électronique Arrow prévu pour la Tuono V4 1100 2025-2026

Pour qui est-ce parfait ?

Pour ceux qui utilisent sur circuit une RSV 4 ou une Tuono V4 1100 de 2025-2026 et qui souhaitent libérer l'échappement du catalyseur sans remplacer toute la ligne : le raccord se monte à la place de l'original, peut être associé à un silencieux Pista Arrow ou conservé avec le silencieux de série, et il s'agit de la version la plus légère des deux disponibles.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que le raccord 71806MI exactement ?
C'est le tube central qui relie les collecteurs au silencieux. Le 71806MI remplace celui d'origine de la RSV 4 et de la Tuono V4 1100 2025-2026 en éliminant le catalyseur : le gaz d'échappement circule dans un tube libre au lieu de passer par le convertisseur. Il est réalisé entièrement en titane et pèse 0,75 kg.

Puis-je l'utiliser sur la route ?
Non. Le 71806MI est un composant racing non homologué : il élimine le catalyseur et ne peut donc pas circuler sur la voie publique ni réussir le contrôle technique. Il est exclusivement destiné à un usage sur piste ou en compétition, sur des motos réservées à cet usage.

Quelle est la différence avec le 71805MI ?
C'est le même raccord central non catalytique, avec la même forme et la même fonction, mais le matériau diffère : le 71805MI est en acier inoxydable et pèse 1,1 kg, tandis que le 71806MI est en titane et pèse 0,75 kg. La différence est de 350 grammes en faveur du titane.

Dois-je changer le silencieux également ?
Non. Sur le schéma de montage, Arrow indique que tous les composants sont interchangeables avec ceux d'origine : le raccord peut être monté tout en gardant le silencieux de série. Si vous souhaitez ensuite compléter la ligne, les silencieux Pista prévus pour cette moto sont les 71003PT, 71003PTN et 71004PT.

Un message « avarie moteur » apparaîtra-t-il sur le tableau de bord ?
C'est possible. Ces Aprilia sont équipées d'une double sonde lambda et Arrow prévient que l'installation d'un raccord central peut provoquer l'affichage d'un message d'erreur sur le tableau de bord. Pour la Tuono V4 1100 2025-2026, le catalogue Arrow inclut le dispositif électronique A.R.D. 11001EM.

Doit-on intervenir sur la valve d'échappement ?
Oui. Sur le schéma de montage, Arrow précise que lors de l'installation de l'un de ses raccords, il est nécessaire de désactiver le contrôle de la valve d'échappement. Il s'agit d'une modification de la gestion électronique du moteur qui doit être effectuée par un professionnel qualifié, en même temps que le montage du raccord.