Piaggio 177508 Piñón de velocímetro 12 dientes – Vespa PX 125-200 (1998-2017)

El engranaje original Piaggio 177508 es el pequeño engranaje helicoidal que se inserta en el buje de la rueda delantera de la Vespa PX y arrastra el cable del cuentakilómetros. Es la pieza que se desgasta primero cuando el velocímetro deja de marcar: 12 dientes helicoidales, cuerpo de plástico negro, acoplamiento hexagonal para el cable. Código de producto 177508.

✓ Puntos fuertes

• Es la primera pieza que hay que mirar si el velocímetro no marca – antes de sospechar del cable o del instrumento, se extrae el engranaje: nueve de cada diez veces tiene los dientes desgastados.
• Dentado de 12 dientes – el dentado correcto para la relación del cuentakilómetros de la PX: un engranaje con un número de dientes diferente hace que marque una velocidad incorrecta.
• Acoplamiento hexagonal para el cable – el alojamiento donde entra el terminal del cable del velocímetro, sin adaptadores.
• Cuesta pocos euros y se cambia en cinco minutos – se trabaja desde el exterior del buje, sin desmontar la rueda.
• Recambio original de catálogo – mismo código que la pieza de equipo original.

✓ Características técnicas

✓ Compatibilidad de vehículos

La lista proviene del catálogo de recambios oficial Piaggio (área B2B). Si tienes alguna duda, envíanos el número de bastidor de tu scooter y nosotros comprobaremos el código correcto.

✓ Para quién es perfecto

Para quien tiene una PX con el velocímetro parado o con la aguja oscilando. Es la avería clásica que parece grave y, sin embargo, cuesta pocos euros: el engranaje es de plástico, trabaja dentro del buje en contacto con agua y polvo, y con los años los dientes se redondean hasta que dejan de hacer agarre. Es ideal para el usuario de Vespa que utiliza la PX todos los días y quiere volver a poner en funcionamiento el cuentakilómetros sin llevarla al taller, y para el restaurador que está reacondicionando la rueda delantera y vale la pena cambiarlo mientras todo está desmontado.

Preguntas frecuentes

El velocímetro de mi PX no marca: ¿es esta la pieza?
En la mayoría de los casos, sí. El engranaje es el único componente de plástico de la cadena y trabaja dentro del buje, donde llega agua y polvo: es el primero en desgastarse. Extráelo y mira los dientes: si están redondeados o faltan, has encontrado el fallo. Si están intactos, revisa el cable.

¿Dónde se encuentra exactamente en el vehículo?
En el buje de la rueda delantera, en el alojamiento donde se enrosca el terminal del cable del cuentakilómetros. Se extrae desde el exterior sin desmontar la rueda: basta con desenroscar la tuerca del cable y sacarlo. Es una de las intervenciones más sencillas que se pueden realizar en una PX.

¿Cuántos dientes tiene y por qué es importante?
Tiene 12 dientes helicoidales. El número de dientes determina la relación entre las vueltas de la rueda y las vueltas del cable, por lo tanto, la velocidad leída en el instrumento. Montando uno con un dentado diferente, el velocímetro marcará más o menos de la realidad, aunque mecánicamente gire igual.

¿Sirve también para la PX 200?
Sí. El catálogo de recambios oficial Piaggio asigna este mismo código a la PX 125 E, a la PX 150 E y a la PX 200 E de los catálogos históricos, además de a las PX 125 y 150 de dos tiempos de 2011-2017 y a la PX 125 30 Anni. Es el mismo buje delantero en las tres cilindradas.

¿Debo cambiar también el cable del cuentakilómetros?
No necesariamente. Míralo mientras tienes el engranaje en la mano: si el terminal cuadrado o hexagonal del cable está desgastado, cámbialo también, de lo contrario desgastará rápidamente el engranaje nuevo. Si está intacto y el cable se desliza libremente por la funda, está bien así.

¿Se necesita grasa para el montaje?
Sí, una capa fina. Un poco de grasa en el dentado y en el alojamiento reduce la fricción y mantiene alejada el agua. No te excedas: el exceso de grasa acumula polvo y se convierte en una pasta abrasiva. Antes de volver a enroscar el cable, comprueba manualmente que el engranaje gire libre.