Aprilia CM278203 Guarnizione Base Cilindro 0,5 mm – RS, RS4, RX, SX e Tuono 125 4T

La guarnizione base cilindro Aprilia CM278203 è la guarnizione di tenuta tra carter e cilindro del monocilindrico 125 4T Aprilia. La denominazione ufficiale a catalogo è «GUARNIZIONE CARTER/CILINDRO SP. 0,5»: lo spessore è 0,5 mm, ed è il dato che devi controllare prima di ordinare, perché lo spessore della base determina il rapporto di compressione e il gioco valvole. Sostituisce il codice precedente CM157503. Copre RS 125, RS4 125, RX 125, SX 125 e Tuono 125 dal 2011 al 2026. Ricambio originale nuovo.

✓ Punti di forza

• Ricambio originale, non universale – è la guarnizione con il codice del costruttore, fustellata sulla sagoma esatta del carter: i passaggi olio e i fori di fissaggio cadono dove devono.
• Spessore dichiarato 0,5 mm – sulle guarnizioni di base lo spessore non è un dettaglio: cambiarlo sposta il rapporto di compressione e la quota di squish.
• Costruzione multistrato con cordoli di tenuta – supporto metallico con serigrafia elastomerica in rilievo attorno alla canna e ai passaggi (rilevato dalla fotografia del prodotto).
• Un solo codice per quindici anni di 125 Aprilia – dalla RS4 125 del 2011 alle RS ed RX-SX E5+ del 2026.
• Sostituisce il codice CM157503 – se sul tuo esploso trovi ancora il vecchio riferimento, il ricambio corretto oggi è questo.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

Elenco completo dal catalogo ricambi ufficiale Aprilia: 8 famiglie di modelli e 33 versioni.

Non trovi la tua versione, o non sei sicuro dello spessore montato sul tuo motore? Contattaci per ulteriori informazioni: con il numero di telaio verifichiamo il codice esatto previsto prima che tu ordini.

Per chi è perfetto

È il ricambio di chi sta aprendo il motore della sua 125 Aprilia: rifacimento del gruppo termico, sostituzione di pistone o fasce, ricerca di un consumo d'olio o di una perdita al piede del cilindro. È uno di quei pezzi da pochi euro che non si riusano mai e che, se manca sul banco, ti ferma il lavoro a metà: conviene averlo prima di iniziare, insieme alla guarnizione di testa e agli anelli di tenuta. È anche il ricambio di chi porta una RS4 o una RX del primo tipo verso i centomila chilometri e vuole rimontare con pezzi originali.

Domande frequenti

Come faccio a sapere se mi serve lo spessore 0,5?
Il modo più sicuro è misurare con un calibro quella che smonti, prima di buttarla. In alternativa scrivici il numero di telaio: verifichiamo sul catalogo quale spessore è previsto per il tuo motore. Montare uno spessore diverso cambia il rapporto di compressione e il gioco tra pistone e valvole.

È la guarnizione di testa?
No. Questa è la guarnizione di base, quella che sta sotto il cilindro contro il carter motore. La guarnizione tra cilindro e testa è un altro codice: se stai facendo il gruppo termico completo ti servono entrambe, scrivici e te le mettiamo nello stesso pacco.

Sul mio esploso c'è il codice CM157503: è lo stesso pezzo?
Sì. Il CM157503 è il riferimento precedente della stessa guarnizione: oggi il codice corretto da ordinare è il CM278203.

Devo mettere del sigillante?
No. È una guarnizione con cordoli di tenuta elastomerici già formati: il sigillante li impasta e peggiora la tenuta. Piani puliti, guarnizione a secco e coppie di serraggio corrette.

Posso riusare quella vecchia?
No. Una guarnizione di base ha già dato la sua deformazione permanente al primo serraggio: rimontata non torna a tenere. Su un motore aperto è il risparmio sbagliato.