Aprilia CM278203 Junta da Base do Cilindro 0,5 mm – RS, RS4, RX, SX e Tuono 125 4T

A junta da base do cilindro Aprilia CM278203 é a junta de vedação entre o cárter e o cilindro do motor monocilíndrico 125 4T da Aprilia. A denominação oficial no catálogo é «GUARNIZIONE CARTER/CILINDRO SP. 0,5» (Junta de cárter/cilindro esp. 0,5): a espessura é de 0,5 mm, e este é o dado que deve verificar antes de encomendar, pois a espessura da base determina a taxa de compressão e a folga das válvulas. Substitui o código anterior CM157503. Cobre os modelos RS 125, RS4 125, RX 125, SX 125 e Tuono 125 de 2011 a 2026. Peça sobresselente original nova.

✓ Pontos fortes

• Peça original, não universal – é a junta com o código do fabricante, cortada com a forma exata do cárter: as passagens de óleo e os orifícios de fixação coincidem exatamente onde devem.
• Espessura declarada de 0,5 mm – nas juntas de base, a espessura não é um detalhe: alterá-la altera a taxa de compressão e a quota de squish.
• Construção multicamada com rebordos de vedação – suporte metálico com serigrafia elastomérica em relevo à volta do canhão e das passagens (verificado pela fotografia do produto).
• Um único código para quinze anos de 125 da Aprilia – desde a RS4 125 de 2011 até às RS e RX-SX E5+ de 2026.
• Substitui o código CM157503 – se no seu esquema técnico ainda encontrar a referência antiga, a peça correta hoje é esta.

Características técnicas

Compatibilidade de veículos

Lista completa do catálogo de peças oficial da Aprilia: 8 famílias de modelos e 33 versões.

Não encontra a sua versão ou não tem a certeza da espessura montada no seu motor? Contacte-nos para mais informações: com o número de chassis, verificamos o código exato antes de encomendar.

Para quem é ideal

É a peça ideal para quem está a abrir o motor da sua 125 da Aprilia: reconstrução do grupo térmico, substituição de pistão ou segmentos, procura de um consumo de óleo ou fuga na base do cilindro. É uma daquelas peças de poucos euros que nunca se reutilizam e que, se faltar na bancada, interrompe o trabalho a meio: compensa tê-la antes de começar, juntamente com a junta da cabeça e os vedantes. É também a peça ideal para quem está a levar uma RS4 ou uma RX da primeira série para lá dos cem mil quilómetros e quer remontar com peças originais.

Perguntas frequentes

Como sei se preciso da espessura 0,5?
A forma mais segura é medir com um calibre a junta que vai remover, antes de a descartar. Em alternativa, indique-nos o número de chassis: verificamos no catálogo qual a espessura prevista para o seu motor. Montar uma espessura diferente altera a taxa de compressão e a folga entre pistão e válvulas.

É a junta da cabeça?
Não. Esta é a junta da base, aquela que fica por baixo do cilindro contra o cárter. A junta entre o cilindro e a cabeça tem outro código: se estiver a fazer o grupo térmico completo, precisa de ambas; escreva-nos e enviamos tudo na mesma encomenda.

No meu esquema consta o código CM157503: é a mesma peça?
Sim. O CM157503 é a referência anterior da mesma junta: hoje, o código correto para encomendar é o CM278203.

Devo usar vedante?
Não. É uma junta com rebordos de vedação elastoméricos já formados: o vedante cria uma massa que prejudica a vedação. Superfícies limpas, junta seca e torques de aperto corretos.

Posso reutilizar a antiga?
Não. Uma junta de base sofre deformação permanente no primeiro aperto: ao ser remontada, não voltará a vedar. Num motor aberto, é uma poupança errada.