Arrow 71746AKN Terminale Maxi Race-Tech Dark – BMW F 800 R 2009-2016

Il terminale Arrow 71746AKN è lo slip-on della linea Maxi Race-Tech con corpo in alluminio «Dark», fondello posteriore in carbonio e interno del silenziatore in acciaio inox, per BMW F 800 R 2009-2016 (vehicle type Arrow E8ST). È omologato, si monta sui collettori originali con il raccordo già compreso, pesa 2,6 kg ed è fornito con il db-killer. Codice prodotto 71746AKN.

✓ Punti di forza

• È l’unico terminale Arrow previsto oggi per questa moto – sulla pagina modello del catalogo ufficiale il 71746AKN è il solo codice a listino per la F 800 R 2009-2016.
• Omologato – sullo schema Arrow il codice sta sotto la marcatura di omologazione: si usa su strada e passa la revisione, tenendo il db-killer in sede.
• Si monta sull’impianto di serie – lo schema lo classifica fra i terminali per collettori originali e il raccordo in acciaio inox è già compreso.
• Da 4,9 a 2,6 kg – Arrow dichiara 2,3 kg in meno rispetto al silenziatore originale.
• +3 CV dichiarati – da 86,50 a 89,5 CV, con la coppia che sale da 78,65 a 81,49 Nm.
• Corpo «Dark» con fondello in carbonio – la finitura scura della linea Maxi Race-Tech, con sezione da 112 × 140 mm.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

L’elenco è tratto dal catalogo ufficiale Arrow (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio della tua moto e verifichiamo noi il codice corretto.

Prestazioni dichiarate da Arrow

I 2,60 kg dichiarati come peso dell’impianto Arrow coincidono con il peso di questo terminale, che è l’unico previsto per la moto. Arrow pubblica anche un grafico Dynojet, che trovi fra le foto: la potenza massima passa da 89,74 CV con lo scarico originale a 91,75 CV con il solo terminale Arrow, e arriva a 94,34 CV nella configurazione a impianto completo.

Per chi è perfetto

Per chi ha una BMW F 800 R fra il 2009 e il 2016 e vuole togliere il silenziatore originale senza rifare l’impianto e senza uscire dalla legalità. Il corpo scuro con il fondello in carbonio sta bene sulla naked, il raccordo e il db-killer sono già nella confezione, e la moto perde 2,3 kg sul lato destro. Chi però viaggia con le valigie laterali originali BMW deve sapere che questo terminale non le ammette.

Domande frequenti

L'Arrow 71746AKN è omologato?
Sì. Sullo schema di montaggio del catalogo ufficiale Arrow il codice compare sotto la marcatura di omologazione, nella tabella dei terminali per collettori originali. Si può usare su strada e presentare alla revisione, a patto di tenere il db-killer in sede.

Funziona con le valigie laterali originali BMW?
No. Lo schema Arrow riporta un avviso esplicito accanto a questo codice: il terminale non monta con le valige originali BMW. Se usi le borse laterali di serie devi rinunciare a questo terminale o alle borse: le due cose non convivono sulla stessa moto.

Su quali BMW si monta?
Solo sulla F 800 R dal 2009 al 2016, che Arrow identifica con il vehicle type E8ST. È l’unica applicazione prevista dal catalogo ufficiale per questo codice, ed è anche l’unico terminale Arrow oggi a listino per quella moto.

Devo cambiare anche i collettori?
No. Sullo schema Arrow il terminale è classificato fra i terminali per collettori originali e il raccordo di collegamento in acciaio inox è già compreso: si monta sull’impianto di serie senza altri acquisti.

Che misure e che peso ha?
Arrow dichiara un corpo lungo 400 mm con sezione da 112 × 140 mm, diametro di innesto da 54 mm e uscita da 50 mm, per un peso di 2,6 kg. Il fissaggio al telaio avviene con una fascetta in acciaio. Non è prevista la sede né per la sonda lambda né per la sonda CO.

Quanto cambia rispetto all'originale?
Arrow dichiara 89,5 CV e 81,49 Nm contro gli 86,50 CV e 78,65 Nm dell’impianto di serie, con il peso che scende da 4,90 a 2,60 kg e il rumore statico che sale di 2 dB. Sul grafico Dynojet il solo terminale porta la potenza massima da 89,74 a 91,75 CV.