CIF 12252 Carburatore SHBC 18.16 N per Piaggio Ape TM P 50 – tipo Dell'Orto 938 / 286890

Il carburatore SHBC 18.16 N, codice CIF 12252, è il carburatore completo del motocarro Piaggio Ape TM P 50. Corrisponde al tipo Dell'Orto 938 e al riferimento Piaggio 286890. Arriva già assemblato e tarato, con attacco al manicotto motore da 23 mm: si monta al posto dell'originale senza modifiche.

✓ Punti di forza

• Carburatore completo, non un kit – corpo, vaschetta, valvola gas, getti e starter già montati
• Tarato di serie – non serve tirare a indovinare con i getti: esce pronto per il motore dell'Ape
• Attacco 23 mm – la misura di serie del manicotto al motore (collare a fascetta visibile nelle fotografie del prodotto)
• Starter a comando manuale – azionato da cavetto, con la pipetta di protezione in gomma già in sede (rilevato dalle fotografie del prodotto)
• Corpo in lega leggera con vaschetta nera e viti di registro in ottone (rilevato dalle fotografie del prodotto)
• Prodotto in Italia da CIF Ferrigno srl, sul mercato dei ricambi Piaggio dal 1959

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

Elenco tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B).

Il carburatore è identificato dalla sigla SHBC 18.16 N e dall'attacco da 23 mm: se hai un dubbio sul tuo telaio, scrivici prima di ordinare.

Quando conviene cambiare il carburatore

Quando il motore non tiene il minimo, ingolfa, parte solo a freddo o è diventato impossibile da regolare, e la pulizia con gli ultrasuoni non ha risolto. Su un carburatore con trent'anni di lavoro il corpo si ovalizza, la valvola gas si consuma e la sede dello spillo non fa più tenuta: a quel punto il ricambio completo costa meno di due o tre tentativi di revisione. Sostituirlo è lavoro da un'ora: si sfila il manicotto, si scollegano i due cavetti e il tubo benzina, si rimonta.

Domande frequenti

Che differenza c'è fra la versione N e la P?
La N è senza miscelatore, per i mezzi che vanno a miscela già preparata. La P ha il miscelatore ed è per i mezzi con pompa olio separata. Sono due carburatori diversi.

È già tarato o devo cambiare i getti?
Arriva già tarato per l'applicazione. Non serve intervenire sui getti su un motore in condizioni standard.

Sono compresi manicotto, fascette e cavetti?
No: viene fornito il solo carburatore. Manicotto, fascette, cavetti e filtro si riutilizzano. Se il manicotto in gomma è indurito o crepato conviene sostituirlo insieme, altrimenti aspira aria falsa.

Come faccio a sapere se è quello giusto?
Guarda la sigla stampata sul carburatore montato: deve essere SHBC 18.16. In alternativa misura l'attacco del manicotto lato motore: deve essere 23 mm.

È un ricambio originale Piaggio?
No, è un ricambio aftermarket CIF di produzione italiana, indicato come equivalente del tipo Dell'Orto 938 / rif. Piaggio 286890.

Devo rodare qualcosa dopo il montaggio?
No, ma conviene ricontrollare la vite del minimo a motore caldo dopo i primi chilometri: è la regolazione che risente di più del cambio pezzo.