Sospensioni e Ciclistica per Moto e Scooter

Punti di forza

• Ammortizzatori originali – con la stessa taratura di primo equipaggiamento del tuo modello
• Codice OEM – 648481, 1A000190R e altri per verifiche precise
• Cavalletti completi – il centrale insieme a piastrine e perni di fissaggio
• Anche parti di sterzo – calotte, ralle e montanti ruota per ripristini strutturali

Cosa trovi in questa sezione

• Ammortizzatori posteriori — Mono e doppi, per scooter e maxi-scooter
• Ammortizzatori anteriori — Per scooter a braccio oscillante e forcelloni
• Forcelle — Forcelle anteriori complete per moto
• Sterzo — Calotte sterzo, montanti ruota, perni sospensione
• Cavalletti — Centrali completi e piastrine di fissaggio

Note importanti

• Gli ammortizzatori si cambiano in coppia quando sono doppi: uno vecchio e uno nuovo dividono male i carichi.
• Un ammortizzatore che perde olio va sostituito subito: la tenuta di strada crolla.
• Le calotte sterzo bloccate danno un manubrio duro nei punti di sterzata frequente: intervieni prima che si rovini il telaio.

Sintomo e ricambio

• Rimbalzi dopo un dosso — Ammortizzatore esausto
• Olio sullo stelo — Paraolio o ammortizzatore intero
• Sterzo che si blocca in centro — Calotte sterzo (cuscinetti)
• Cavalletto che non trattiene — Piastrine e molla del cavalletto

Per chi è perfetto

Per chi sente lo scooter meno preciso in curva e vuole ripristinare la tenuta originale, e per chi ha finito le pattine del cavalletto e non riesce più a parcheggiare. È la sezione da consultare anche dopo una caduta: forcella storta o calotte segnate vanno controllate subito. Contattaci per ulteriori informazioni.

Garanzia e qualità

Ricambi sospensioni originali Gruppo Piaggio. Moon Bike S.r.l. è rivenditore autorizzato con sede a Cercola (NA). Prodotti nuovi e coperti da garanzia del produttore.

Domande frequenti

Ogni quanto si cambiano gli ammortizzatori di uno scooter?
Non esiste un chilometraggio fisso. Un ammortizzatore si giudica dal comportamento: se dopo un dosso la ruota rimbalza più volte prima di stabilizzarsi, o se vedi olio sullo stelo, va sostituito. Su uso urbano intenso i posteriori tipicamente cedono tra 30.000 e 50.000 km.

Posso montare ammortizzatori sportivi al posto degli originali?
Sì, se il modello è dichiarato compatibile dal costruttore dell'ammortizzatore. Rispetto agli originali offrono maggiore precisione ma spesso meno comfort. Su scooter da città l'originale è il compromesso migliore; su maxi-scooter da viaggio un ammortizzatore regolabile fa la differenza.

Le calotte sterzo si possono ingrassare o vanno cambiate?
Se l'usura è iniziale e il gioco è minimo, un rabbocco di grasso specifico può restituire scorrevolezza. Se ci sono scanalature sulle piste o il manubrio si blocca in centro, l'unica soluzione è sostituire le calotte complete: rimandare porta a un telaio segnato e a costi maggiori.