Global Vision Daytona 1 Lente Grigia Polarizzata – Occhiali da Moto UV400 Repelon

Il Global Vision Daytona 1 è un occhiale da sole polarizzato per la moto, riconoscibile per la montatura semi-rimless nera opaca soft touch e per i terminali e i naselli in gomma blu. Questa versione monta la lente grigia polarizzata. Oltre al filtro UV400 e al trattamento antigraffio, la lente porta il rivestimento Repelon™, che respinge umidità, olio e polvere: sulla lunga distanza è quello che tiene la lente pulita quando piove o quando si viaggia dietro a un mezzo pesante.

✓ Punti di forza

• Lente polarizzata – abbatte il riverbero dell'asfalto bagnato, delle pozzanghere e delle carrozzerie.
• Tinta grigia – riduce la luminosità senza alterare i colori: semafori e segnaletica restano riconoscibili.
• Trattamento Repelon™ – la superficie respinge umidità, olio e polvere e si sporca più lentamente.
• Filtro UV400 – blocca le radiazioni ultraviolette fino a 400 nm, quindi UVA e UVB.
• Trattamento antigraffio – superficie protetta dai micrograffi dell'uso quotidiano.
• Montatura soft touch nera opaca – finitura vellutata, non riflettente, leggera sul viso.
• Terminali e naselli in gomma blu – tengono l'occhiale fermo anche con il sudore e danno il tocco di colore del modello.

Caratteristiche tecniche

Prodotti e accessori consigliati

• Global Vision Daytona 1 lente marrone – lo stesso occhiale con la tinta più calda, che aumenta il contrasto.
• Global Vision Bifocal 2 – polarizzato grigio con zona bifocale +2,50 per chi deve leggere da vicino.
• Global Vision Hercules 1 lente fumé – alternativa non polarizzata certificata ANSI Z87.1-2010.
• Global Vision Hercules 1 lente trasparente – la scelta per la sera, quando la lente scura non va bene.

Per chi è perfetto

Il Daytona 1 grigio è l'occhiale da mettere in tasca per le giornate di pieno sole, quando la luce rimbalza sull'asfalto e sui vetri delle auto e stancare gli occhi è questione di pochi chilometri. La polarizzazione taglia proprio quel tipo di riflesso, e la tinta grigia lo fa senza falsare i colori, quindi resta comodo anche in città dove bisogna leggere segnaletica e semafori. Il trattamento Repelon™ lo rende adatto a chi macina strada e non ha voglia di fermarsi ogni ora a pulire le lenti: acqua, olio e polvere fanno più fatica ad aggrapparsi. La montatura soft touch con i terminali in gomma blu sta ferma sotto un jet e non pesa, e va bene anche per l'uso fuori dalla moto, dalla bici alla giornata in barca.

Domande frequenti

Che cos'è il trattamento Repelon™?
È il rivestimento che Global Vision applica alla lente del Daytona 1 per respingere umidità, olio e polvere. In pratica riduce l'aderenza dello sporco sulla superficie: le gocce di pioggia scivolano più facilmente e le impronte o i residui oleosi si tolgono con meno fatica. Non è un antiappannante e non sostituisce la pulizia periodica.

Meglio la lente grigia o quella marrone?
La grigia è neutra: abbassa la luminosità senza cambiare la resa dei colori, ed è la scelta più naturale per la guida in città e in pieno sole. La marrone scalda i toni e aumenta il contrasto, quindi aiuta a leggere meglio il fondo stradale con luce variabile o cielo coperto. Entrambe sono polarizzate.

La polarizzazione dà fastidio con i display della moto?
Può capitare. Alcuni schermi LCD, come certe strumentazioni e navigatori, emettono luce già polarizzata: guardandoli attraverso una lente polarizzata, da una certa angolazione, possono apparire scuri o con aloni. Basta di solito spostare leggermente la testa. È un effetto normale di tutte le lenti polarizzate, non un difetto.

Come si pulisce senza rovinare i trattamenti?
Va sciacquata con acqua tiepida per portare via polvere e insetti, poi asciugata con un panno in microfibra pulito. Non vanno usati detergenti aggressivi, alcol o carta ruvida, e soprattutto non va strofinata a secco: i granelli trattenuti sulla superficie graffiano la lente e consumano il Repelon™.

Sta sotto il casco?
Il Daytona 1 ha aste sottili con terminali in gomma, pensate per essere infilate sotto le imbottiture laterali. Con un jet o un demi-jet è immediato, con un integrale dipende da quanto spazio lascia il guanciale: conviene indossare prima l'occhiale e poi il casco, facendo scorrere le aste lungo le tempie.