Piaggio 493930 Radiatore Riscaldamento Abitacolo – Porter Multitech, Maxxi, Up-Date, D120 e Quargo (2007-2020)

Il radiatore riscaldamento abitacolo Piaggio 493930, quello che tutti chiamano radiatore della stufa, è lo scambiatore di calore dell'impianto di riscaldamento: ci passa dentro il liquido refrigerante caldo del motore, la ventola ci soffia contro l'aria e da lì arriva il caldo in cabina e il disappannamento del parabrezza. Ha la massa radiante in alluminio con parti in plastica, ed è il ricambio originale per l'intera famiglia Piaggio Porter – Multitech, Maxxi, Up-Date e Diesel D120 – e per il Quargo.

✓ Punti di forza

• Ricambio originale Piaggio – codice OEM 493930, non un equivalente aftermarket
• Massa radiante in alluminio – il materiale che scambia calore meglio e non si corrode come il rame-ottone dei vecchi radiatori
• Copertura larghissima – un solo codice per Porter benzina, GPL, metano e diesel, Standard e Maxxi, più il Quargo
• Attraversa tre normative – dalle Euro 4 del 2010 alle Euro 6 fino al 2020, Entry Level e Up-Date compresi
• Attacchi e quote originali – si monta al posto del vecchio senza adattatori né modifiche al cruscotto
• Risolve il problema alla radice – quando il radiatore stufa è intasato o trafila, non c'è spurgo che tenga: va sostituito

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

Compatibilità dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio. Se il tuo mezzo è un Porter di generazione precedente (1.0 / 1.3 fino al 2009) o un Porter NP6 dal 2021, il radiatore ha un codice diverso: scrivici il numero di telaio e ti confermiamo il ricambio giusto.

Prodotti consigliati

• Rubinetto riscaldamento Piaggio 1E001000 – l'altro pezzo dello stesso impianto: se apri il circuito per il radiatore, conviene valutarli insieme
• Tubi acqua riscaldamento Porter Multitech (codici B005263 e 645553) – i manicotti che collegano rubinetto e radiatore: si induriscono e trasudano proprio con l'età del mezzo
• Liquido refrigerante e fascette – servono comunque per lo spurgo e il rimontaggio, non sono inclusi

Per chi è perfetto

È il ricambio di chi con il Porter ci lavora e d'inverno parte all'alba. Quando il radiatore stufa si intasa – e su un mezzo con dieci o quindici anni di liquido non cambiato succede – in cabina smette di arrivare il caldo e, cosa peggiore, il parabrezza non si disappanna più: un problema di sicurezza, non di comfort. L'altro sintomo classico è il radiatore che trafila: si trova il tappetino lato passeggero bagnato, un odore dolciastro in cabina e un velo grasso sul vetro che non va via. In tutti e due i casi non c'è spurgo o additivo che tenga, il pezzo va cambiato – e conviene farlo con l'originale, perché arrivare fin dietro la plancia è il grosso del lavoro e nessuno vuole rifarlo dopo un anno.

Domande frequenti

Come capisco se il radiatore stufa è da cambiare?
Due sintomi tipici. Se è intasato: il comando in plancia funziona ma l'aria resta tiepida o fredda, e il parabrezza fatica a disappannarsi. Se trafila: trovi umidità o liquido sul tappetino lato passeggero, un odore dolciastro in cabina e un velo unto sul vetro. In entrambi i casi il pezzo va sostituito.

Di che materiale è?
La massa radiante è in alluminio – il materiale che scambia calore meglio e resiste alla corrosione – con parti in plastica. È la costruzione standard dei radiatori stufa moderni, più leggera e più efficiente del vecchio rame-ottone.

Che differenza c'è con il rubinetto 1E001000?
Il rubinetto apre e chiude il passaggio del liquido caldo; il radiatore è lo scambiatore che quel calore lo cede all'aria. Se il comando in plancia si muove ma la temperatura non cambia mai, il sospetto è il rubinetto; se il caldo arriva ma è debole, o se c'è una perdita, il sospetto è il radiatore.

Va bene sia sul Porter benzina che sul diesel?
Sì. Lo stesso codice copre i Multitech benzina, GPL e metano (Standard, Maxxi ed Entry Level), gli Up-Date 2009-2010, i Diesel D120 Standard e Maxxi e il Quargo.

Va bene sul mio Porter NP6 nuovo?
No. Questo codice è della generazione Porter Multitech / Up-Date / D120, fino al 2020. Il Porter NP6 dal 2021 in poi è un veicolo diverso con codici diversi: mandaci il numero di telaio.

Devo spurgare l'impianto dopo il montaggio?
Sì, è obbligatorio. Sostituendo il radiatore si svuota il circuito di raffreddamento: alla fine vanno ripristinato il livello del liquido ed eliminata l'aria. Una bolla d'aria può far scaldare il motore anche con il pezzo nuovo montato perfettamente.

È un lavoro che posso fare da solo?
Il radiatore stufa sta dietro la plancia: serve smontare parte del cruscotto e poi spurgare il circuito. Se hai attrezzatura ed esperienza è fattibile, altrimenti è un intervento da officina.