Arrow 72653AKN Silenciador Indy Race EVO Dark – BMW F 800 y F 900 GS 2024-2026

El terminal Arrow 72653AKN es el slip-on de la línea Indy Race EVO con cuerpo de aluminio «Dark», tapa posterior de carbono e interior del silenciador de acero inoxidable, para BMW F 800 GS y F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 (vehicle type Arrow MG90). Está homologado ECE, se monta en los colectores originales con el racor ya incluido, pesa 2,53 kg y se suministra con el db-killer. Código de producto 72653AKN.

✓ Puntos fuertes

• Acabado «Dark» – cuerpo de aluminio pintado oscuro con la tapa de carbono: es la versión negra del Indy Race EVO, la que desaparece en la parte trasera de la moto en lugar de destacar.
• Homologado ECE – en las páginas de modelo Arrow el código lleva la marca ECE HOMOL.: se usa en carretera y pasa la inspección técnica (ITV), manteniendo el db-killer en su lugar.
• Se monta en el sistema de serie – el esquema Arrow marca todos los componentes como intercambiables con los originales, y el racor de acero inoxidable ya está incluido.
• Aligera el peso – 2,53 kg frente a los 4,50 kg del sistema original de la F 800 GS y los 4,60 kg del de la F 900 GS.
• Cubre dos modelos – F 800 GS y F 900 GS, también en versión GS Adventure, del año 2024-2026.
• Db-killer suministrado – el reductor de ruido está previsto en el suministro.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

El listado está tomado del catálogo oficial Arrow (área B2B). Si tienes alguna duda, envíanos el número de bastidor de tu moto y verificaremos el código correcto.

Prestaciones declaradas por Arrow

Son los valores de potencia, par y ruido publicados por Arrow en las páginas de ambos modelos. El peso del sistema indicado en dichas páginas (2,15 kg) es el de la versión en titanio: el peso de este terminal es el de la tabla técnica anterior, 2,53 kg.

Para quién es perfecto

Para quienes tienen una BMW F 800 GS o F 900 GS desde 2024 en adelante, incluso en versión GS Adventure, y desean un terminal oscuro que se integre con el negro de la moto sin infringir la ley. El aluminio pintado «Dark» con tapa de carbono es el acabado más discreto de la gama Indy Race EVO, y la marca ECE mantiene la moto legal para circular y pasar la inspección técnica. Quien busque el peso mínimo, y no el color negro, encontrará el mismo terminal en titanio con el código 72653PK.

Preguntas frecuentes

¿El Arrow 72653AKN está homologado?
Sí. En las páginas de modelo del catálogo Arrow, este código lleva la marca ECE HOMOL., y en el esquema de montaje aparece en la tabla de terminales homologados junto con el 72653PK. Se puede usar en carretera y presentar a la inspección técnica, siempre que se mantenga el db-killer instalado.

¿En qué BMW se monta?
En la F 800 GS y en la F 900 GS, también en versión GS Adventure, de la serie 2024-2026. Arrow identifica ambas con el mismo vehicle type MG90, y el mismo código aparece en las dos páginas del catálogo oficial.

¿Qué es el acabado «Dark»?
Es el cuerpo de aluminio pintado oscuro que Arrow utiliza en esta versión. La tapa posterior sigue siendo de fibra de carbono y las partes internas del silenciador de acero inoxidable: en comparación con el 72653PK de titanio, cambian el aspecto y el peso, no las medidas ni la homologación.

¿Debo cambiar también los colectores?
No. El esquema Arrow declara todos los componentes intercambiables con los originales y el racor de conexión ya está incluido: el terminal se monta en el sistema de serie sin necesidad de otras compras. Para estas motos, Arrow no prevé colectores dedicados.

¿Qué medidas y peso tiene?
Arrow declara un cuerpo de 350 mm de longitud, con un diámetro de conexión de 52 mm y una salida de 45 mm, para un peso de 2,53 kg. La fijación al chasis se realiza mediante un soporte soldado. No está prevista la sede para la sonda lambda ni para la sonda CO.

¿Puedo combinarlo con el racor 71776MI?
Mecánicamente sí, pero ese racor central está marcado como Racing por Arrow y no está homologado: al montarlo, la moto ya no cumple con la normativa para carretera y no pasa la inspección técnica. Quien quiera mantener la legalidad debe conservar el tramo central original y cambiar solo el terminal.