Piaggio 58246R Teleruttore Relè Avviamento 12V 30A – Beverly, Liberty, Vespa LX e Ape

Il teleruttore Piaggio 58246R — il relè di avviamento 12V 30A — è il componente che riceve il debole impulso del pulsante di avviamento e chiude il circuito di potenza verso il motorino: è lui a mandare la corrente piena della batteria all'avviamento. È uno dei codici più diffusi di tutto il gruppo Piaggio: lo montano Beverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9 e X Evo, le Vespa LX, LXV e S, le Aprilia RX/SX 125, SR Motard e Sport City ONE, i Gilera Runner e DNA, l'Ape in quasi tutte le versioni e il Porter. Quando cede, girando la chiave si sente solo un “click” e il motore non gira. Ricambio nuovo, codice originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).

✓ Punti di forza

• Codice originale Piaggio 58246R – relè di primo equipaggiamento, non un ricambio universale
• 12V – 30A – la portata prevista dal costruttore per l'impianto di avviamento
• Un solo codice per tutto il gruppo – Piaggio, Vespa, Aprilia, Gilera, Ape e Porter: dal 1986 ai modelli ancora in produzione
• Risolve il classico “sento il click ma non parte” – il guasto più comune scambiato per batteria scarica o motorino bruciato
• Ricambio economico – costa una frazione del motorino d'avviamento che spesso viene sostituito per errore
• Prodotto nuovo, mai montato · spedizione dall'Italia

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

Fonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B), sezioni Ape, Porter, Piaggio, Vespa, Aprilia e Gilera, mercati EMEA, APAC, NAFTA e LATAM. Se il tuo veicolo non compare in elenco, contattaci con il numero di telaio prima di ordinare.

Prodotti consigliati

• Batteria – la prima cosa da escludere quando senti il click: se ha più di tre anni, spesso il problema è lì
• Motorino di avviamento – se dopo aver cambiato il teleruttore il motore ancora non gira
• Capicorda e cavo di massa – ossidati danno lo stesso identico sintomo e costano pochi euro
• Pulsante arresto motore 584599 – l'altro comando che manda in tilt l'avviamento sui Beverly

Per chi è perfetto

È il ricambio di chi gira la chiave, preme l'avviamento e sente solo un click secco — il motore non gira, le luci restano accese, la batteria sembra a posto. Su tutti gli scooter del gruppo Piaggio è il guasto elettrico più frequente dopo la batteria, e la beffa è che molti finiscono per cambiare il motorino di avviamento, che costa dieci volte tanto, quando bastava questo relè. È anche il pezzo che ogni officina tiene a scaffale, proprio perché lo stesso codice copre praticamente tutto: Beverly, Liberty, Vespa LX, Ape, Runner, RX/SX. Se hai un mezzo fermo in garage da un po', è uno dei primi componenti da controllare.

Domande frequenti

Che pezzo è esattamente?
È il teleruttore di avviamento, cioè il relè 12V 30A che sta fra la batteria e il motorino. Il pulsante di avviamento manda un segnale debole al teleruttore, che chiude il contatto di potenza e lascia passare tutta la corrente necessaria a far girare il motore.

Sento il click ma il motore non gira: è lui?
Molto spesso sì, ma non sempre. Il click è il teleruttore che si eccita: se dopo il click il motore non gira, o il contatto di potenza interno è bruciato (ed è questo il ricambio giusto), oppure la batteria non ha corrente sufficiente. Misura la batteria a riposo: sotto i 12,4 V il problema è quella.

Va bene sul mio scooter?
È uno dei codici più diffusi del gruppo: lo montano Beverly, Liberty, Fly, Typhoon, X8, X9, X Evo, Hexagon, Skipper, le Vespa LX, LXV e S, le Aprilia RX/SX 125, SR Motard e Sport City ONE, i Gilera Runner e DNA, l'Ape e il Porter. Guarda la tabella qui sopra e, nel dubbio, mandaci il numero di telaio.

Devo cambiare anche il motorino di avviamento?
Quasi mai. Il teleruttore è il componente che cede per primo perché i contatti interni si consumano a ogni avviamento. Provalo prima: costa una frazione del motorino, e nella maggior parte dei casi risolve.

Come lo monto?
Stacca il negativo della batteria, scollega i due morsetti di potenza e il connettore di comando, sostituisci il relè e serra bene i dadi. È un lavoro da pochi minuti, ma il serraggio conta: un morsetto allentato scalda e brucia il relè nuovo.

È originale o una riproduzione?
È il codice originale Piaggio 58246R, nuovo e mai montato. In commercio si trovano relè universali da pochi euro: reggono meno correnti di spunto e su un componente che lavora a 30 A la differenza si vede nel giro di qualche mese.

Quanto ci mette ad arrivare?
L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.