Piaggio 1309396 Schaltkreuz gewölbt – Vespa PX, PE 125, 150 und 200 bis 1989

Die Piaggio Schaltklaue 1309396 ist die vierarmige Stahlkreuzspinne, die durch Gleiten auf der Schaltwelle im Getriebe die Gänge der Vespa einlegt. Es handelt sich um das gewölbte Modell, das bei den PX und PE Arcobaleno 125, 150 und 200 bis 1989 sowie bei neueren klassischen Largeframe-Modellen vorgesehen ist. Es wird eines pro Fahrzeug montiert. Produktcode 1309396.

✓ Stärken

• Original-Ersatzteil der Piaggio Gruppe – Werksnummer 1309396, keine Kopie.
• Gewölbtes Modell – dies ist der richtige Typ für PX der ersten Serie, PE und Arcobaleno: ältere Getriebe verwenden eine andere Schaltklaue.
• Maschinell bearbeiteter Stahl, mit bereits fertigen vier vorderen Eingriffen und dem mittigen Gewindeloch.
• Ein einziger Code für 125, 150 und 200 – dieselbe Schaltklaue deckt die gesamte PX/PE-Reihe ab.
• Es ist ein Verschleißteil – es arbeitet bei jedem Schaltvorgang: wenn die Eingriffe abrunden, lassen sich die Gänge schwer einlegen oder springen heraus.

Technische Eigenschaften

Fahrzeugkompatibilität

Bei klassischen Modellen hat sich die Kupplung im Laufe der Produktion geändert: Wenn Ihr Fahrzeug älter ist als die in den Anmerkungen angegebenen Fahrgestellnummern, oder wenn Sie Zweifel haben, senden Sie uns die Fahrgestellnummer und wir überprüfen den korrekten Code, bevor Sie bestellen.

Für wen es perfekt ist

Es ist das Teil, das jemand benötigt, dessen Getriebe nicht mehr richtig schaltet: Gänge, die kratzen, von selbst herausspringen oder nur mit Gewalt eingelegt werden können. Wenn der Motorraum für eine Überholung geöffnet wird, ist die Schaltklaue das Erste, was man sich ansehen sollte, da die Einrastungen im Laufe der Jahre und bei abrupten Schaltvorgängen abrunden. Es ist auch für diejenigen gedacht, die einen PX-Motor von Grund auf neu aufbauen und die gesamte Getriebebaugruppe mit Originalteilen wieder zusammenbauen möchten, ohne nach tausend Kilometern festzustellen, dass die alte Schaltklaue die Ursache des Problems war.

Häufig gestellte Fragen

Für welche Vespa-Modelle ist die Schaltklaue 1309396 geeignet?
Sie ist für die Vespa PX, PE und Arcobaleno 125, 150 und 200 bis 1989 geeignet, einschließlich der Lusso- und Elestart-Versionen, sowie für die klassischen Largeframe-Modelle 125 GT, GTR und TS, 150 Sprint, Sprint Veloce und Super, 180 und 200 Rally. Die obige Tabelle enthält die Fahrgestellnummern und Baujahre der einzelnen Modelle.

Was ist die „gewölbte“ Schaltklaue und wie erkenne ich sie?
Die gewölbte Schaltklaue ist der erste Typ, den Piaggio im PX-Getriebe verbaut hat: Sie hat leicht zum Zentrum hin erhöhte Arme anstatt flache. Das ist der entscheidende Unterschied bei der Bestellung, denn bei älteren Serien ist im Getriebe eine anders geformte Schaltklaue vorgesehen, die nicht mit dieser austauschbar ist.

Wo genau befindet sich das Teil an der Vespa?
Sie befindet sich im Motorraum, auf der Schaltwelle: Sie ist das Teil, das der Schalthebel hin und her bewegt, um die Zahnräder der vier Gänge zu kuppeln. Um sie zu erreichen, muss das Motorgehäuse geöffnet werden, daher wird sie bei einer Getriebeüberholung ausgetauscht.

Wie erkenne ich, ob meine ersetzt werden muss?
Man betrachtet den Zustand der vorderen Eingriffe an den vier Armen: Sind die Kanten abgerundet, abgeplatzt oder schnabelförmig abgenutzt, bleibt der Gang unter Last nicht mehr eingelegt. Dies ist der typische Defekt, bei dem der Gang beim Beschleunigen oder im Schub von selbst herausspringt.

Wie viele werden benötigt und was muss zusammen montiert werden?
Nur eine: Das Vespa-Getriebe benötigt eine Schaltklaue. Wenn das Gehäuse geöffnet wird, ist es jedoch ratsam, die Gehäusedichtungen bereitzuhalten und den Zustand der Zahnräder und des Schalthebels zu überprüfen, da dies die Teile sind, die sich zusammen mit der Schaltklaue abnutzen.

Ist es ein Originalteil von Piaggio oder eine Kopie?
Es handelt sich um das Original-Ersatzteil der Piaggio Gruppe mit der Werksnummer 1309396. Im Handel sind gleichwertige Schaltklauen anderer Hersteller erhältlich: Sie passen, aber bei einem Teil, das bei jedem Schaltvorgang arbeitet, machen die ursprüngliche Geometrie und Stahlbehandlung einen Unterschied in der Haltbarkeit.