Piaggio 825364 Guarnizione Coperchio Testata – Vespa LX, S, LXV, Liberty e Fly 125-200

La guarnizione del coperchio testata — sul catalogo ufficiale guarnizione testa cuffia — è l'anello in gomma sagomata che tiene l'olio dentro la testata: corre lungo tutto il bordo del coperchio punterie e lo sigilla contro la testa del cilindro. Ricambio originale Piaggio per i monocilindrici Leader 125, 150 e 200 4T raffreddati ad aria. Codice prodotto 825364.

✓ Punti di forza

• Ricambio originale Piaggio – lo stesso codice che il catalogo ricambi ufficiale indica alla posizione 7 della tavola Coperchio testa, gruppo Motore.
• Profilo sagomato, non un anello tondo – segue il contorno irregolare del coperchio e ha i due riferimenti che la tengono in sede durante il montaggio.
• È il pezzo che ferma la perdita d'olio dalla testata – la classica colatura sul cilindro e sul collettore che sporca il motore e fa puzzare di bruciato.
• Un solo codice per decine di modelli – tutta la famiglia Leader 125-200: Vespa, Piaggio e Aprilia.
• Si cambia ogni volta che si apre il coperchio – registrazione valvole compresa: costa pochissimo e rimontarla usata è il motivo più comune per cui la perdita ricompare.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

L'elenco è tratto dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio/Aprilia (area B2B). Se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio del tuo scooter e verifichiamo noi il codice corretto.

Per chi è perfetto

È il pezzo di chi si ritrova una colatura d'olio sul cilindro, il motore sempre unto sul lato destro e quell'odore di bruciato quando l'olio finisce sul collettore di scarico. Sui Leader 125-200 la guarnizione del coperchio punterie è il primo punto che cede con gli anni, e si scopre alla prima registrazione valvole. È anche il ricambio che le officine tengono a banco: un solo codice copre praticamente tutta la famiglia — Vespa LX, S, LXV ed ET4, Liberty, Fly, Skipper, Zip 4T, Typhoon, X8 e le Aprilia col motore Piaggio — e costa una frazione della manodopera necessaria per smontare il coperchio.

Domande frequenti

È la guarnizione della testata?
No, ed è la confusione più comune su questo codice. La 825364 sigilla il coperchio punterie contro la testa: è quella che ferma la perdita d'olio verso l'esterno. La guarnizione fra cilindro e testa, quella della compressione, è un codice completamente diverso. Se hai un dubbio, mandaci il numero di telaio.

Su quali mezzi si monta?
Su tutta la famiglia dei monocilindrici Leader 125, 150 e 200 4T raffreddati ad aria: Vespa LX, S, LXV ed ET4, Piaggio Liberty, Fly, Skipper, Zip 125 4T, Typhoon 125 e X8, più le Aprilia Mojito, Sport City ONE e SR Motard 125 che montano lo stesso motore. Versioni e anni esatti sono nella tabella qui sopra.

Dove si trova esattamente sul veicolo?
Sotto il coperchio punterie, in cima alla testa del cilindro: si vede appena tolto il coperchio, che sui Leader è fissato da quattro viti M6x20. Sul catalogo ufficiale sta nel gruppo Motore, sulla tavola Coperchio testa, alla posizione 7, in quantità 1 per veicolo.

Devo cambiarla per forza se apro il coperchio?
Sì, conviene sempre. La gomma lavora schiacciata fra due piani e, una volta compressa, non recupera lo spessore: rimontarla è il motivo più frequente per cui la perdita d'olio ricompare dopo poche settimane. Costa poco e si cambia in un attimo mentre il coperchio è già smontato.

Sulla tavola vedo due guarnizioni: qual è questa?
Questa è la posizione 7, la guarnizione del perimetro del coperchio testata. La 487989 alla posizione 6 e l'o-ring 829817 alla posizione 3 appartengono al coperchietto dello sfiato olio, che è un pezzo diverso avvitato sopra. Sono tutti codici distinti.

Serve del sigillante?
No, se le superfici sono pulite: la guarnizione lavora da sola, come previsto dal costruttore. Prima di rimontare vanno tolti i residui d'olio dal piano della testa e dal coperchio, e le quattro viti vanno riserrate in croce e senza esagerare: il coperchio è in lega leggera.