Piaggio 1309396 Crociera Cambio Bombata – Vespa PX, PE 125, 150 e 200 fino al 1989

La crociera cambio Piaggio 1309396 è la crocetta d'acciaio a quattro bracci che, scorrendo sull'albero del cambio dentro il mozzo, innesta le marce della Vespa. È il modello bombato, quello previsto sulle PX e PE Arcobaleno 125, 150 e 200 fino al 1989 e sui largeframe classici più recenti. Se ne monta una per veicolo. Codice prodotto 1309396.

✓ Punti di forza

• Ricambio originale Gruppo Piaggio – codice di fabbrica 1309396, non una copia.
• Modello bombato – è il tipo giusto per le PX prima serie, le PE e le Arcobaleno: il cambio più vecchio monta una crociera diversa.
• Acciaio lavorato di macchina, con i quattro innesti frontali e il foro filettato centrale già finiti.
• Un solo codice per 125, 150 e 200 – la stessa crociera copre tutta la gamma PX/PE.
• È un pezzo d'usura – lavora a ogni cambiata: quando gli innesti si arrotondano, le marce faticano a entrare o saltano.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

Sui modelli classici l'innesto è cambiato lungo la produzione: se il tuo mezzo è anteriore ai numeri di telaio indicati nelle note, o se hai un dubbio, inviaci il numero di telaio e verifichiamo noi il codice corretto prima che tu ordini.

Per chi è perfetto

È il pezzo che serve a chi ha il cambio che non entra più come dovrebbe: marce che grattano, che saltano fuori da sole o che si infilano solo forzando. Quando si apre il mozzo per una revisione, la crociera è la prima cosa da guardare, perché gli innesti si arrotondano con gli anni e con le cambiate brusche. Serve anche a chi sta rifacendo un motore PX da zero e vuole rimontare tutto il gruppo cambio con pezzi originali, senza scoprire dopo mille chilometri che la crociera vecchia era la causa del problema.

Domande frequenti

Su quali Vespa si monta la crociera cambio 1309396?
Si monta sulle Vespa PX, PE e Arcobaleno 125, 150 e 200 fino al 1989, comprese le versioni Lusso ed Elestart, e sui largeframe classici 125 GT, GTR e TS, 150 Sprint, Sprint Veloce e Super, 180 e 200 Rally. La tabella qui sopra riporta le sigle di telaio e gli anni di ciascuno.

Che cos'è la crociera «bombata» e come la riconosco?
La bombata è il primo tipo di crociera montata da Piaggio sul cambio della PX: ha i bracci leggermente rialzati verso il centro invece che piatti. È la differenza che conta quando si ordina, perché sulle serie più vecchie il cambio prevede una crociera di forma diversa che non si scambia con questa.

Dove si trova esattamente sulla Vespa?
Sta dentro il mozzo motore, infilata sull'albero del cambio: è il pezzo che il selettore fa scorrere avanti e indietro per accoppiare gli ingranaggi delle quattro marce. Per raggiungerla bisogna aprire il carter del motore, quindi si sostituisce quando si fa la revisione del cambio.

Come faccio a capire se la mia è da cambiare?
Si guarda lo stato degli innesti frontali sui quattro bracci: se gli spigoli sono arrotondati, scheggiati o consumati a becco, la marcia non resta più innestata sotto sforzo. È il difetto tipico della marcia che salta fuori da sola in accelerazione o in rilascio.

Quante ne servono e cosa serve montare insieme?
Una soltanto: il cambio della Vespa monta una crociera. Quando si apre il mozzo conviene però avere già pronte le guarnizioni del carter e valutare lo stato degli ingranaggi e del selettore, perché sono i pezzi che si consumano insieme a lei.

È originale Piaggio o una copia?
È il ricambio originale del Gruppo Piaggio, con il codice di fabbrica 1309396. In commercio si trovano crociere equivalenti di altri produttori: si montano, ma su un pezzo che lavora a ogni cambiata la geometria e il trattamento dell'acciaio originali fanno la differenza sulla durata.