Radiateur de chauffage habitacle Piaggio 493930 – Porter Multitech, Maxxi, Up-Date, D120 et Quargo (2007-2020)

Le radiateur de chauffage d'habitacle Piaggio 493930, ce que tout le monde appelle radiateur de chauffage, est l'échangeur thermique du système de chauffage : le liquide de refroidissement chaud du moteur y circule, le ventilateur y souffle de l'air, ce qui permet de chauffer la cabine et de désembuer le pare-brise. Il possède un faisceau en aluminium avec des pièces en plastique, et il s'agit de la pièce d'origine pour toute la famille Piaggio Porter – Multitech, Maxxi, Up-Date et Diesel D120 – ainsi que pour le Quargo.

✓ Points forts

• Pièce d'origine Piaggio – code OEM 493930, pas un équivalent aftermarket
• Faisceau en aluminium – le matériau qui échange le mieux la chaleur et ne se corrode pas comme le cuivre-laiton des anciens radiateurs
• Très large compatibilité – un seul code pour Porter essence, GPL, GNV et diesel, Standard et Maxxi, plus le Quargo
• Couvre trois normes – des Euro 4 de 2010 aux Euro 6 jusqu'en 2020, Entry Level et Up-Date compris
• Fixations et cotes d'origine – se monte à la place de l'ancien sans adaptateurs ni modifications du tableau de bord
• Résout le problème à la racine – lorsque le radiateur de chauffage est bouché ou fuit, aucune purge ne suffit : il doit être remplacé

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Compatibilité issue du catalogue de pièces officiel Piaggio. Si votre véhicule est un Porter de génération précédente (1.0 / 1.3 jusqu'en 2009) ou un Porter NP6 à partir de 2021, le radiateur porte un code différent : écrivez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons la bonne pièce.

Produits conseillés

• Robinet de chauffage Piaggio 1E001000 – l'autre pièce du même système : si vous ouvrez le circuit pour le radiateur, il est conseillé de les évaluer ensemble
• Durites d'eau de chauffage Porter Multitech (codes B005263 et 645553) – les durites reliant le robinet et le radiateur : elles durcissent et suintent avec l'âge du véhicule
• Liquide de refroidissement et colliers – nécessaires pour la purge et le remontage, non inclus

Pour qui est-ce parfait

C'est la pièce de rechange pour ceux qui travaillent avec leur Porter et partent à l'aube en hiver. Lorsque le radiateur de chauffage s'encrasse – ce qui arrive sur un véhicule de dix ou quinze ans sans renouvellement du liquide – l'air chaud n'arrive plus dans la cabine et, pire encore, le pare-brise ne se désembue plus : un problème de sécurité, pas seulement de confort. L'autre symptôme classique est le radiateur qui fuit : vous trouvez le tapis côté passager mouillé, une odeur douceâtre dans la cabine et un voile gras sur le verre qui ne part pas. Dans les deux cas, aucune purge ou additif ne suffit, la pièce doit être remplacée – et il est préférable de le faire avec l'originale, car accéder derrière la planche de bord représente la majeure partie du travail et personne ne veut recommencer après un an.

Questions fréquentes

Comment savoir si le radiateur de chauffage doit être remplacé ?
Deux symptômes typiques. S'il est encrassé : la commande au tableau de bord fonctionne mais l'air reste tiède ou froid, et le pare-brise peine à se désembuer. S'il fuit : vous trouvez de l'humidité ou du liquide sur le tapis côté passager, une odeur douceâtre dans la cabine et un voile gras sur le pare-brise. Dans les deux cas, la pièce doit être remplacée.

De quel matériau est-il composé ?
Le faisceau est en aluminium – le matériau qui échange le mieux la chaleur et résiste à la corrosion – avec des pièces en plastique. C'est la construction standard des radiateurs de chauffage modernes, plus légère et plus efficace que l'ancien cuivre-laiton.

Quelle est la différence avec le robinet 1E001000 ?
Le robinet ouvre et ferme le passage du liquide chaud ; le radiateur est l'échangeur qui transmet cette chaleur à l'air. Si la commande au tableau de bord bouge mais que la température ne change jamais, le suspect est le robinet ; si la chaleur arrive mais qu'elle est faible, ou s'il y a une fuite, le suspect est le radiateur.

Est-ce qu'il convient aussi bien au Porter essence qu'au diesel ?
Oui. Le même code couvre les Multitech essence, GPL et GNV (Standard, Maxxi et Entry Level), les Up-Date 2009-2010, les Diesel D120 Standard et Maxxi et le Quargo.

Est-ce qu'il convient à mon nouveau Porter NP6 ?
Non. Ce code concerne la génération Porter Multitech / Up-Date / D120, jusqu'en 2020. Le Porter NP6 à partir de 2021 est un véhicule différent avec des codes différents : envoyez-nous votre numéro de châssis.

Dois-je purger le système après le montage ?
Oui, c'est obligatoire. En remplaçant le radiateur, le circuit de refroidissement est vidangé : à la fin, il faut rétablir le niveau du liquide et éliminer l'air. Une bulle d'air peut faire chauffer le moteur même avec la pièce neuve parfaitement montée.

Est-ce un travail que je peux faire moi-même ?
Le radiateur de chauffage se trouve derrière la planche de bord : il faut démonter une partie du tableau de bord puis purger le circuit. Si vous avez de l'équipement et de l'expérience, c'est réalisable, sinon c'est une intervention pour un atelier.