Arrow 72653AON Indy Race EVO Emb out Carbone – BMW F 800 et F 900 GS 2024-2026

Le silencieux Arrow 72653AON est le slip-on de la gamme Indy Race EVO avec un corps en aluminium « Dark » et un embout arrière en acier inoxydable, pour BMW F 800 GS et F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 (type de véhicule Arrow MG90). Il est homologué ECE, se monte sur les collecteurs d'origine avec le raccord déjà inclus, pèse 2,40 kg et est fourni avec le db-killer. Code produit 72653AON.

✓ Points forts

• Le plus accessible des quatre – il s'agit de la version d'entrée de gamme de la série Indy Race EVO pour cette moto, avec la même homologation et les mêmes dimensions que les versions en titane.
• Finition « Dark » avec embout inox – corps en aluminium peint en noir et embout métallique contrasté : noir sur le corps, acier sur le silencieux.
• Homologué ECE – sur les pages des modèles Arrow, le code porte le marquage ECE HOMOL. : il s'utilise sur route et passe le contrôle technique, en conservant le db-killer en place.
• Se monte sur le système d'origine – le schéma Arrow indique que tous les composants sont interchangeables avec ceux d'origine, et le raccord en acier inoxydable est déjà inclus.
• Allégement – 2,40 kg contre 4,50 kg pour le système d'origine de la F 800 GS et 4,60 kg pour celui de la F 900 GS.
• Db-killer fourni – le réducteur de bruit est prévu dans la livraison.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

La liste est tirée du catalogue officiel Arrow (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre moto et nous vérifierons le code correct.

Performances déclarées par Arrow

Ce sont les valeurs de puissance, de couple et de bruit publiées par Arrow sur les pages des deux modèles. Le poids du système indiqué sur ces mêmes pages (2,15 kg) est celui de la version en titane : le poids de ce silencieux est celui du tableau technique ci-dessus, 2,40 kg.

À qui s'adresse-t-il

Pour ceux qui possèdent une BMW F 800 GS ou F 900 GS à partir de 2024, y compris en version GS Adventure, et qui souhaitent entrer dans la gamme Indy Race EVO sans payer le prix du titane. Il est le plus accessible des quatre et porte le même marquage ECE que les autres : même forme, mêmes mesures, même montage sur les collecteurs de série. Le corps sombre avec l'embout en acier est la variante la plus sobre de la ligne ; ceux qui préfèrent l'embout noir en carbone trouveront le 72653AKN, ceux qui cherchent le poids minimal, le 72653PK en titane.

Questions fréquentes

L'Arrow 72653AON est-il homologué ?
Oui. Sur les pages modèles du catalogue Arrow, ce code porte le marquage ECE HOMOL., et sur le schéma de montage, il apparaît dans le tableau des silencieux homologués avec le 72653PO. Il peut être utilisé sur route et présenté au contrôle technique, à condition de conserver le db-killer en place.

Sur quelles BMW se monte-t-il ?
Sur la F 800 GS et sur la F 900 GS, également en version GS Adventure, de la série 2024-2026. Arrow identifie les deux avec le même type de véhicule MG90, et le même code apparaît sur les deux pages du catalogue officiel.

Quelle est la différence avec le 72653AKN ?
Seul l'embout arrière change : sur le 72653AON il est en acier inoxydable, sur le 72653AKN en fibre de carbone. Le corps est en aluminium « Dark » sur les deux, les mesures sont identiques et l'embout inox pèse un peu moins : 2,40 contre 2,53 kg.

Dois-je également changer les collecteurs ?
Non. Le schéma Arrow déclare tous les composants interchangeables avec ceux d'origine et le raccord de connexion est déjà inclus : le silencieux se monte sur le système de série sans aucun achat supplémentaire. Pour ces motos, Arrow ne prévoit pas de collecteurs dédiés.

Quelles sont ses dimensions et son poids ?
Arrow annonce un corps de 350 mm de long, avec un diamètre de connexion de 52 mm et une sortie de 45 mm, pour un poids de 2,40 kg. La fixation au châssis se fait par une patte soudée. Il n'y a pas de logement prévu pour la sonde lambda ni pour la sonde CO.

Puis-je l'associer au raccord 71776MI ?
Mécaniquement oui, mais ce raccord central est marqué Racing par Arrow et n'est pas homologué : son installation rend la moto non conforme pour la route et elle ne passera pas le contrôle technique. Ceux qui veulent rester en règle conservent le tronçon central d'origine et ne changent que le silencieux.