Arrow 71776MI Raccord Central Racing Inox – BMW F 750 / 800 / 850 / 900 GS

Le raccord central Arrow 71776MI est un tube de liaison en acier inoxydable qui remplace la section centrale de l'échappement d'origine sur les BMW F 750 GS et F 850 GS 2021-2024 (vehicle type Arrow MG85) et sur les BMW F 800 GS et F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 (vehicle type MG90). Arrow le classifie racing : il n'est pas homologué et est destiné uniquement à un usage sur circuit fermé. Code produit 71776MI.

✓ Points forts

• Acier inoxydable – tout le corps du raccord, avec fixation soudée au cadre.
• Un seul code pour quatre applications – le même raccord couvre les F 750/850 GS 2021-2024 et les F 800/900 GS 2024-2026.
• Interchangeable avec l'original – sur les schémas Arrow, tous les composants sont déclarés interchangeables avec ceux d'origine : il peut être monté tout en conservant le silencieux d'origine.
• Seulement 0,5 kg – c'est la pièce la plus légère de la ligne Arrow pour ces motos.
• Passage à 50 mm – même section en entrée et en sortie, sans étranglement.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

La liste est tirée du catalogue officiel Arrow (zone B2B). En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis de votre moto et nous vérifierons le code correct.

Associations possibles

Sur les F 750 GS et F 850 GS 2021-2024, le raccord fonctionne avec le silencieux Maxi Race-Tech 72639AKN, homologué ECE, et avec les collecteurs racing 71777MI. Sur les F 800 GS et F 900 GS / GS Adventure 2024-2026, il se combine avec les quatre silencieux Indy Race EVO – 72653AKN et 72653AON en aluminium « Dark », 72653PK et 72653PO en titane – également homologués ECE. Comme les schémas Arrow déclarent tous les composants interchangeables avec ceux d'origine, le raccord peut également être monté en conservant le silencieux de série.

À qui s'adresse cette pièce

Pour ceux qui utilisent leur F GS sur piste ou lors de journées sur circuit fermé et qui souhaitent libérer la section centrale de la ligne, allégeant la moto et éliminant l'étranglement du conduit d'origine. C'est la pièce qui complète une ligne Arrow déjà installée : ceux qui recherchent une solution à garder sur route doivent se limiter au silencieux homologué.

Questions fréquentes

Le raccord 71776MI est-il homologué ?
Non. Sur les quatre pages modèle du catalogue Arrow, ce code porte la mention Racing, et la légende officielle Arrow définit cette marque comme suit : ne respecte aucune réglementation, non homologué pour un usage routier, utilisable uniquement sur circuit fermé. Il doit donc être considéré comme une pièce pour usage sur piste.

Sur quelles BMW se monte-t-il ?
Sur quatre applications : F 750 GS et F 850 GS de la série 2021-2024, identifiées par Arrow avec le vehicle type MG85, et F 800 GS et F 900 GS, également en version GS Adventure, de la série 2024-2026, identifiées avec le vehicle type MG90. Le même code apparaît sur les quatre pages du catalogue officiel.

Que change-t-il par rapport à la section centrale d'origine ?
Le raccord Arrow remplace le tube central d'origine par un conduit en acier inoxydable de 50 mm constant, sans emplacement pour la sonde lambda ni pour la sonde CO et sans db-killer. Il pèse 0,5 kg et se fixe au cadre grâce à une attache soudée. N'étant pas homologué, son usage reste limité au circuit fermé.

Avec quels silencieux s'associe-t-il ?
Sur les F 750 et F 850 GS 2021-2024 avec le silencieux Maxi Race-Tech 72639AKN et les collecteurs racing 71777MI. Sur les F 800 GS et F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 avec les quatre Indy Race EVO : 72653AKN et 72653AON en aluminium Dark, 72653PK et 72653PO en titane. Il peut également rester associé au silencieux d'origine.

Quelles sont ses dimensions et son poids ?
Arrow déclare un diamètre d'emmanchement et de sortie de 50 mm chacun et un poids de 0,5 kg. Le corps est entièrement en acier inoxydable et la fixation au cadre est assurée par une attache soudée. La longueur ne fait pas partie des données publiées par le fabricant, nous ne l'indiquons donc pas.

Puis-je le laisser monter pour le contrôle technique ?
Non. S'agissant d'un composant racing dépourvu d'homologation, il est nécessaire de remonter la section centrale d'origine pour circuler sur route et pour présenter la moto au contrôle technique. Ceux qui souhaitent rester en règle peuvent intervenir uniquement sur le silencieux, en choisissant l'un des modèles Arrow avec marquage ECE prévus pour leur moto.