Piaggio 8942287102000 Capteur de température de liquide de refroidissement – Porter 1300 16V Up-Date et Maxxi Up-Date

Le capteur de température du liquide de refroidissement d'origine Piaggio, code 8942287102000, est la thermistance vissée sur le circuit de refroidissement du Porter 1300 16V avec moteur Daihatsu HC. Il lit la température de l'eau et la transmet à la gestion moteur et à l'instrumentation. Il est doté d'un corps hexagonal en laiton avec un embout fileté et d'un connecteur gris à deux voies (relevé sur les photographies du produit). Lorsqu'il tombe en panne, le tableau de bord devient fou : l'aiguille reste en fin de course ou ne monte jamais, le témoin s'allume et la consommation augmente car le calculateur continue de croire que le moteur est froid.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Groupe Piaggio, code 8942287102000 — pas un équivalent aftermarket
• Connecteur d'origine : il se branche sur le faisceau de série, sans adaptateurs ni jonctions
• Montage direct : il se visse à la place de l'ancien, c'est une intervention de quelques minutes
• C'est la pièce adaptée au moteur Daihatsu HC du Porter 1300 16V essence, GPL et GNV
• Un capteur sain rétablit une consommation normale : le calculateur cesse d'enrichir comme si le moteur était froid
• Produit neuf, expédié par un concessionnaire officiel Piaggio et Aprilia

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Liste extraite du catalogue de pièces détachées officiel du Groupe Piaggio. Si votre finition n'apparaît pas, écrivez-nous le numéro de châssis : nous vérifierons le code exact sur le catalogue officiel avant votre commande.

À qui cela s'adresse-t-il ?

Pour ceux qui possèdent un Porter Up-Date qui consomme plus que nécessaire, qui laisse le ventilateur toujours allumé ou dont l'aiguille de température fait ce qu'elle veut. C'est une petite pièce avec un poids spécifique énorme sur le comportement du véhicule : le calculateur décide de la quantité d'essence à injecter en fonction de ce que lui raconte ce capteur, et si l'information est erronée, le fourgon consomme trop et fonctionne mal à froid. Le changer est l'une des interventions avec le meilleur rapport coût/résultat sur l'ensemble du Porter.

Questions fréquentes

Comment savoir si le capteur est défectueux ?
Les symptômes typiques : aiguille de température bloquée sur le froid ou projetée en fin de course, ventilateur qui se déclenche immédiatement ou ne se déclenche jamais, démarrage à chaud difficile, augmentation inexpliquée de la consommation. La confirmation s'obtient avec un multimètre : la résistance entre les deux broches doit diminuer au fur et à mesure que le moteur chauffe.

Est-ce le capteur pour le calculateur ou pour le tableau de bord ?
Il possède un connecteur à deux voies : il lit la température du liquide de refroidissement pour la gestion moteur, et de cette lecture dépend également l'indication que vous voyez au tableau de bord.

Dois-je changer aussi le joint torique ?
L'étanchéité se fait sur le logement fileté du capteur lui-même. Si la pièce montée fuyait, vérifiez que le logement sur le moteur est propre et intact avant de revisser.

Est-ce compatible avec le Porter GPL ou GNV ?
Oui : le catalogue officiel indique ce code pour le Porter Up-Date et le Maxxi Up-Date 2009-2010 dans les versions essence, GPL et GNV — le moteur est identique.

L'expédition part-elle d'Italie ?
Oui. Nous expédions depuis Cercola, dans la province de Naples, avec un transporteur suivi.