CIF 12252 Carburador SHBC 18.16 N para Piaggio Ape TM P 50 – tipo Dell'Orto 938 / 286890

El carburador SHBC 18.16 N, código CIF 12252, es el carburador completo del motocarro Piaggio Ape TM P 50. Corresponde al tipo Dell'Orto 938 y a la referencia Piaggio 286890. Se entrega ya ensamblado y calibrado, con conexión al manguito del motor de 23 mm: se monta en lugar del original sin necesidad de modificaciones.

✓ Puntos fuertes

• Carburador completo, no un kit – cuerpo, cuba, válvula de gas, chiclés y estárter ya montados
• Calibrado de serie – no hace falta adivinar con los chiclés: sale listo para el motor del Ape
• Conexión 23 mm – la medida de serie del manguito al motor (collarín de abrazadera visible en las fotografías del producto)
• Estárter de mando manual – accionado por cable, con el capuchón de protección de goma ya en su sitio (detectado en las fotografías del producto)
• Cuerpo de aleación ligera con cuba negra y tornillos de ajuste de latón (detectado en las fotografías del producto)
• Fabricado en Italia por CIF Ferrigno srl, en el mercado de recambios Piaggio desde 1959

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

Lista extraída del catálogo de recambios oficial Piaggio (B2B).

El carburador está identificado por las siglas SHBC 18.16 N y por la conexión de 23 mm: si tienes dudas sobre tu chasis, escríbenos antes de realizar el pedido.

Cuándo conviene cambiar el carburador

Cuando el motor no mantiene el ralentí, se ahoga, arranca solo en frío o se ha vuelto imposible de regular, y la limpieza por ultrasonidos no ha funcionado. En un carburador con treinta años de trabajo, el cuerpo se ovaliza, la válvula de gas se desgasta y el asiento de la aguja ya no sella: en ese punto, el recambio completo cuesta menos que dos o tres intentos de revisión. Sustituirlo es trabajo de una hora: se extrae el manguito, se desconectan los dos cables y el tubo de gasolina, y se vuelve a montar.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre la versión N y la P?
La N es sin mezclador, para vehículos que utilizan mezcla ya preparada. La P tiene mezclador y es para vehículos con bomba de aceite separada. Son dos carburadores distintos.

¿Viene ya calibrado o debo cambiar los chiclés?
Viene ya calibrado para la aplicación. No es necesario intervenir en los chiclés en un motor en condiciones estándar.

¿Se incluyen el manguito, abrazaderas y cables?
No: se suministra solo el carburador. El manguito, las abrazaderas, los cables y el filtro se reutilizan. Si el manguito de goma está endurecido o agrietado, conviene sustituirlo a la vez, de lo contrario aspirará aire falso.

¿Cómo sé si es el adecuado?
Mira las siglas impresas en el carburador montado: deben ser SHBC 18.16. Alternativamente, mide la conexión del manguito en el lado del motor: debe ser de 23 mm.

¿Es un recambio original Piaggio?
No, es un recambio aftermarket CIF de fabricación italiana, indicado como equivalente al tipo Dell'Orto 938 / ref. Piaggio 286890.

¿Debo rodar algo después del montaje?
No, pero conviene volver a comprobar el tornillo del ralentí con el motor caliente después de los primeros kilómetros: es el ajuste que más se ve afectado por el cambio de pieza.