Piaggio 118901 Ingranaggio Retromarcia – Ape P501, P601, P601V e P400V (1978-1983)

L'ingranaggio retromarcia Piaggio 118901 è il ricambio originale del gruppo invertitore del cambio per i motocarri Ape P501, P601, P601V e P400V prodotti dal 1978 al 1983. È l'ingranaggio che inverte il senso di rotazione e permette all'Ape di andare in retromarcia: quando i denti si consumano o si scheggiano, la retro grattugia, salta o non entra più del tutto. Ricambio nuovo, codice originale Piaggio, in pronta consegna da Moon Bike S.r.l. — Cercola (NA).

✓ Punti di forza

• Codice originale Piaggio 118901 – ricambio a catalogo, non una riproduzione
• Dentatura e tolleranze originali – ingrana con gli altri componenti del cambio senza giochi né rumorosità
• Copre tutta la famiglia Ape P: P501, P601, P601V e P400V
• Pezzo di ricambio d'epoca sempre più raro – nuovo e originale, non rigenerato né di recupero
• Restituisce la retromarcia – su un motocarro da lavoro non è un dettaglio: senza retro non manovri in cortile né in carico
• Prodotto nuovo, mai montato · spedizione dall'Italia con imballo protetto

Caratteristiche tecniche

Compatibilità

Fonte compatibilità: catalogo ricambi ufficiale Piaggio (B2B) — famiglia Ape P. Trattandosi di un ricambio d'epoca, ti chiediamo di confrontare sempre il pezzo prima di ordinare: scrivici il numero di telaio e verifichiamo noi.

Prodotti consigliati

• Paraoli, cuscinetti e guarnizioni del cambio Ape P – da sostituire con il carter aperto
• Olio cambio – il rabbocco più economico che puoi fare durante lo stesso intervento
• Parafango anteriore Piaggio 185794 e 183138R – per gli stessi Ape P501, P601, P601V e P400V
• Viteria di ricambio – per richiudere il gruppo cambio a regola d'arte

Per chi è perfetto

Questo ricambio serve a chi ha un Ape P501, P601, P601V o P400V a cui la retromarcia è diventata inservibile: gratta, salta fuori da sola sotto sforzo, oppure non entra più. Su un motocarro da lavoro la retro serve tutti i giorni — in cortile, sulla rampa, in carico e scarico — e senza non si lavora. È anche il pezzo che cercano i restauratori: su mezzi che hanno superato i quarant'anni gli ingranaggi del cambio nuovi e originali sono fra i ricambi più difficili da trovare, e rimontare un usato di recupero significa quasi sempre riaprire il cambio dopo poco.

Domande frequenti

A che cosa serve esattamente questo ingranaggio?
Fa parte del gruppo invertitore del cambio: è l'ingranaggio che inverte il senso di rotazione e consente all'Ape di procedere in retromarcia. È uno dei componenti più sollecitati del cambio, perché la retro si innesta spesso da fermo e sotto carico.

Va bene sulla mia Ape?
È previsto per Ape P501, P601, P601V e P400V dal 1978 al 1983. Per altre serie Ape il codice è diverso: mandaci il numero di telaio e ti diciamo subito qual è quello giusto.

Come capisco se è questo il pezzo da cambiare?
I sintomi tipici sono: retromarcia che gratta all'innesto, che salta fuori sotto sforzo o che non entra più, e rumore metallico dal cambio quando si va indietro. A cambio aperto si vedono i denti scheggiati, arrotondati o con il profilo consumato.

Basta sostituire solo questo?
Non sempre. Quando un ingranaggio si rovina, in genere ha rovinato anche quello che ingranava con lui. Con il cambio aperto fai controllare tutto il gruppo: rimontare un pezzo nuovo contro uno consumato lo manda in avaria in poco tempo.

Posso montarlo da solo?
Richiede lo smontaggio del gruppo cambio e attrezzatura specifica. Se non hai esperienza sui motori Piaggio d'epoca, ti conviene rivolgerti a un'officina: un rimontaggio approssimativo si paga subito.

È originale o una riproduzione?
È il codice originale Piaggio 118901, nuovo e mai montato.

Quanto ci mette ad arrivare?
L'articolo è disponibile a magazzino e viene spedito dall'Italia. Riceverai il codice di tracciamento appena il pacco parte.