Arrow 72653PO Indy Race EVO Titanio Endkappe Edelstahl – BMW F 800 und F 900 GS 2024-2026

Der Arrow 72653PO Endschalldämpfer ist ein Slip-On aus der Indy Race EVO Linie mit Titangehäuse und Endkappe aus Edelstahl, für BMW F 800 GS und F 900 GS / GS Adventure 2024-2026 (Fahrzeugtyp Arrow MG90). Er ist ECE-zugelassen, wird mit dem bereits im Lieferumfang enthaltenen Verbindungsrohr an den Originalkrümmern montiert, wiegt 2,16 kg und wird mit dem db-Killer geliefert. Produktcode 72653PO.

✓ Vorteile

• Titangehäuse – er ist der zweitleichteste der vier für dieses Motorrad vorgesehenen Indy Race EVO: 2,16 kg, praktisch gleichauf mit dem 72653PK (2,15 kg) und deutlich unter den 2,40 kg des 72653AON und den 2,53 kg des 72653AKN.
• Endkappe aus Edelstahl – die steel end cap Version der Linie: vollständig metallische Oberfläche, ohne den dunklen Kontrast von Carbon.
• ECE-zugelassen – auf den Arrow Modellseiten trägt der Code die Kennzeichnung ECE HOMOL.: Er kann auf der Straße verwendet werden und besteht die technische Prüfung, wenn der db-Killer eingesetzt ist.
• Wird an der Serienanlage montiert – das Arrow Schema kennzeichnet alle Komponenten als austauschbar mit den Originalteilen, und das Edelstahl-Verbindungsrohr ist bereits enthalten.
• Deckel zwei Modelle ab – F 800 GS und F 900 GS, auch in der GS Adventure Version, der Modelljahre 2024-2026.
• Db-killer im Lieferumfang enthalten – der Geräuschreduzierer ist im Lieferumfang vorgesehen.

Technische Eigenschaften

Fahrzeugkompatibilität

Die Liste stammt aus dem offiziellen Arrow Katalog (B2B-Bereich). Wenn Sie Zweifel haben, senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihres Motorrads und wir überprüfen den korrekten Code für Sie.

Von Arrow angegebene Leistung

Dies sind die von Arrow auf den Seiten der beiden Modelle veröffentlichten Leistungs-, Drehmoment- und Geräuschwerte. Das auf denselben Seiten angegebene Gewicht der Anlage (2,15 kg) bezieht sich auf die Version mit Carbon-Endkappe: Das Gewicht dieses Endschalldämpfers ist das in der obigen technischen Tabelle, 2,16 kg.

Für wen er perfekt ist

Für diejenigen, die eine BMW F 800 GS oder F 900 GS ab Baujahr 2024, auch in der GS Adventure Version, besitzen und Titan mit einer vollständig metallischen Oberfläche anstelle des dunklen Kontrasts von Carbon wünschen. Das Gewicht ist bis auf zehn Gramm dasselbe wie bei der Carbon-Version, Titan spart über zwei Kilo gegenüber der Serienanlage, und die ECE-Kennzeichnung sorgt dafür, dass das Motorrad im Straßenverkehr und bei der technischen Prüfung zulässig ist. Wer die dunkle Endkappe bevorzugt, findet denselben Endschalldämpfer unter der Nummer 72653PK.

Häufig gestellte Fragen

Ist der Arrow 72653PO zugelassen?
Ja. Auf den Modellseiten des Arrow Katalogs trägt dieser Code die Kennzeichnung ECE HOMOL., und im Montageplan erscheint er in der Tabelle der zugelassenen Endschalldämpfer zusammen mit dem 72653AON. Er kann auf der Straße verwendet und bei der technischen Prüfung vorgeführt werden, sofern der db-Killer eingesetzt ist.

An welchen BMWs wird er montiert?
An der F 800 GS und der F 900 GS, auch in der GS Adventure Version, der Serie 2024-2026. Arrow identifiziert beide mit demselben Fahrzeugtyp MG90, und derselbe Code erscheint auf beiden Seiten des offiziellen Katalogs.

Was ist der Unterschied zum 72653PK?
Es ändert sich nur die hintere Endkappe: Beim 72653PO ist sie aus Edelstahl, beim 72653PK aus Carbonfaser. Das Gehäuse ist bei beiden aus Titan, die Maße sind identisch und das Gewicht unterscheidet sich um zehn Gramm, 2,16 gegenüber 2,15 kg. Es ist eine rein ästhetische Wahl.

Muss ich auch die Krümmer wechseln?
Nein. Das Arrow Schema erklärt alle Komponenten als austauschbar mit den Originalteilen und das Verbindungsrohr ist bereits enthalten: Der Endschalldämpfer wird ohne weitere Käufe an der Serienanlage montiert. Für diese Motorräder sieht Arrow keine speziellen Krümmer vor.

Welche Maße und welches Gewicht hat er?
Arrow gibt ein 350 mm langes Gehäuse mit einem Einlassdurchmesser von 52 mm und einem Auslass von 45 mm bei einem Gewicht von 2,16 kg an. Die Befestigung am Rahmen erfolgt mittels einer geschweißten Halterung. Es ist weder ein Anschluss für die Lambdasonde noch für die CO-Sonde vorgesehen.

Kann ich ihn mit dem Verbindungsrohr 71776MI kombinieren?
Mechanisch ja, aber dieses Mittelrohr ist von Arrow als Racing gekennzeichnet und nicht zugelassen: Bei Montage ist das Motorrad nicht mehr straßentauglich und besteht die technische Prüfung nicht. Wer die Vorschriften einhalten möchte, behält den originalen Mittelteil und wechselt nur den Endschalldämpfer.