Arrow 52001PD Racing-Krümmer – Aprilia RX/SX 125, UM DSR EX 125, Malaguti XTM/XSM 125

Der Arrow Racing-Krümmer 52001PD ist der katlose Edelstahl-Auspuffkrümmer, nicht homologiert und für den Rennstreckeneinsatz bestimmt, den der Arrow-Katalog für Aprilia RX 125 und SX 125 4T (2018-2020), UM Moto DSR EX 125 (2018-2020) und Malaguti XTM 125 und XSM 125 4T (2019-2020), alle Euro 4, vorsieht: Er ist die Rennsport-Alternative zum homologierten Katalysatorkrümmer 52001PZ und nimmt die Thunder-Endschalldämpfer auf, die auf derselben Katalogseite aufgeführt sind. Produktcode 52001PD.

✓ Stärken

• Arrow-Code 52001PD – im Katalog als „Racing-Krümmer“ für diese drei Modelle.
• Ohne Katalysator – dies ist die offene Version des Krümmers, für die Rennstrecke konzipiert: einfacher und leichter als die katalytische Version.
• Edelstahl – Korrosions- und Hitzebeständigkeit des Auspuffs.
• CO-Sondenanschluss – für Messungen in der Werkstatt; die serienmäßige Lambdasonde ist bei diesem Krümmer nicht vorgesehen.
• Auslassdurchmesser 32 mm – nimmt die Thunder-Endschalldämpfer auf, die im selben Katalog aufgeführt sind (52509AKN, 52509AO, 52509AON); Arrow-Komponenten sind mit den Originalteilen austauschbar.
• Hergestellt von Arrow Special Parts – made in Italy.

Technische Eigenschaften

Fahrzeugkompatibilität

Die Zuordnungen stammen aus dem offiziellen Arrow-Katalog. Sollten Sie Zweifel an Ihrem Modell oder Baujahr haben, senden Sie uns bitte die Fahrgestellnummer, und wir überprüfen den korrekten Code, bevor Sie bestellen.

Für wen perfekt

Dies ist der Krümmer für alle, die ihre Aprilia RX/SX 125, UM DSR EX 125 oder Malaguti XTM/XSM 125 auf der Rennstrecke oder im für den Verkehr gesperrten Gelände fahren und die komplette Arrow-Anlage in der Racing-Konfiguration wünschen: ohne Katalysator, aus Edelstahl, mit einem 32 mm Ausgang, bereit für die Thunder-Endschalldämpfer. Wer das Motorrad auf der Straße fährt, findet im Katalysatorkrümmer 52001PZ die homologierte Version mit dem gleichen Montageschema.

Häufig gestellte Fragen

Für welche Motorräder ist der Arrow Krümmer 52001PD geeignet?
Der Arrow-Katalog widmet ihn drei Euro-4-Familien: Aprilia RX 125 und SX 125 4T von 2018-2020 (Fahrzeugtyp KX - KX1), UM Moto DSR EX 125 von 2018-2020 (UM125-DSM) und Malaguti XTM 125 / XSM 125 4T von 2019-2020 (ET1). Im Zweifel senden Sie uns bitte die Fahrgestellnummer, bevor Sie bestellen.

Was genau ist das und wo wird es montiert?
Es ist der Racing-Auspuffkrümmer: das Edelstahlrohr, das vom Zylinder ausgeht und die Gase zum Endschalldämpfer leitet, ohne Katalysator im Inneren. Er ersetzt den Originalkrümmer und nimmt den Endschalldämpfer mit 32 mm Ausgang auf.

Ist er für den Straßenverkehr zugelassen (homologiert)?
Nein. Es ist die Racing-Version des Krümmers: Durch den Wegfall des Katalysators verliert die Anlage ihre Homologation – der Arrow-Katalog präzisiert, dass die Homologation nur mit vorhandenem Katalysator gültig ist. Er ist für den Einsatz auf Rennstrecken und im Wettbewerb bestimmt; für die Straße gibt es den homologierten Katalysatorkrümmer 52001PZ.

Wird auch der Endschalldämpfer benötigt?
Ja, der Krümmer allein ist keine komplette Anlage: Er nimmt die im Katalog vorgesehenen Thunder-Endschalldämpfer auf (52509AKN aus Carbon, 52509AO und 52509AON aus Stahl) oder, da Arrow-Komponenten mit Originalteilen austauschbar sind, den Serien-Endschalldämpfer.

Welche Materialien und Hauptdaten gibt es?
Gehäuse aus Edelstahl ohne Katalysator, Auslassdurchmesser von 32 mm zum Endschalldämpfer und Anschluss für die CO-Sonde für Messungen in der Werkstatt; die Vorbereitung für die serienmäßige Lambdasonde ist bei diesem Krümmer nicht vorgesehen.

Ist dies ein Original-Ersatzteil von Arrow?
Ja: Es ist ein neues Bauteil, hergestellt von Arrow Special Parts, die ihre Auspuffanlagen in Italien entwickeln und bauen. Es wird aus Italien mit Rechnung und Herstellergarantie versandt. Es ist keine Kopie und keine universelle Anpassung: Es ist der im Arrow-Katalog für diese Modelle vorgesehene Code.