Piaggio 642671 Kippschalter Motorstopp Run/Off – Beverly 300 ie ABS E4 und Fly 125

Der Piaggio Motor-Notausschalter 642671 ist der rote RUN / OFF-Schalter an der rechten Lenkerschaltereinheit, mit dem der Motor abgestellt werden kann, ohne den Zündschlüssel zu betätigen. Im Piaggio-Ersatzteilkatalog ist er unter der Baugruppe Elektrik, Tafel 06.01 „Schalter – Knöpfe“ mit der offiziellen Bezeichnung „Motor-Notausschalter“ gelistet. Es handelt sich um ein neues, originales Piaggio-Ersatzteil, bestehend aus zwei Teilen.

✓ Stärken

• Originales Piaggio-Ersatzteil – Es handelt sich um denselben Schalter, der ab Werk verbaut wurde, OEM-Nummer 642671
• Der günstigste am Markt – dieselbe Teilenummer, neu und original, kostet auf dem Markt zwischen 12 und 23 Euro inklusive Versand
• Kompatibilität gemäß offizieller Tafel geprüft – keine Vermutung: Die Referenz ist auf der Tafel 06.01 sowohl der Beverly 300 ie ABS E4 als auch der Fly 125 4T/3V ie aufgeführt
• Originale RUN / OFF-Beschriftung – roter Wippschalter auf schwarzem Rahmen, mit dem Symbol der durchgestrichenen Zündkerze auf der OFF-Position: genau wie dein Roller im Neuzustand (anhand der Produktfotos identifiziert)
• Selbsteinbau möglich – es ist ein Modul zum Einstecken mit spezifischem Stecker: Die Gehäusehälfte der Schaltereinheit wird demontiert, der alte Schalter herausgezogen und dieser eingesetzt (anhand der Produktfotos identifiziert)
• Ein Defekt, der das Fahrzeug lahmlegt – wenn der interne Kontakt oxidiert, startet der Roller nicht mehr oder geht während der Fahrt aus: Es wirkt wie ein schwerwiegendes Problem, dabei kostet das Ersatzteil nur zehn Euro

Technische Eigenschaften

Fahrzeugkompatibilität

Kompatibilität gemäß offiziellen Piaggio-Daten, geprüft im Original-Ersatzteilkatalog: Die Referenz 642671 ist als «Motor-Notausschalter» im Katalog NCPN000U07 Beverly 300 ie ABS E4 2016-2020 (EMEA), Baugruppe Elektrik, Tafel 06.01, Position 5 (Fahrgestell-Präfix ZAPMA2100, Motor MA21M), und im Katalog NSEM000U01 Fly 125 4T/3V ie E3 LEM 2012-2013 (EMEA), dieselbe Tafel 06.01, Position 8 (Fahrgestell-Präfix RP8M79100, Motor M791M), aufgeführt.

Für wen ist dieses Teil ideal?

Es ist der klassische Fehler, der riesig wirkt und nur zehn Euro kostet. Der Motor-Notausschalter ist in Reihe im Zündstromkreis geschaltet: Wenn die internen Kontakte oxidieren – was bei einem im Freien geparkten Roller vorkommt –, startet der Motor nicht mehr, oder er startet und geht während der Fahrt von selbst aus. Viele denken dann sofort an das Steuergerät oder die Zündspule, bringen das Fahrzeug in eine Werkstatt und zahlen für eine Diagnose. Wenn dein Beverly 300 oder Fly 125 dieses Symptom aufweist, ist dies das erste Ersatzteil, das du ausprobieren solltest: Es ist ein Originalteil, der Austausch dauert zehn Minuten durch Öffnen der Schaltereinheit, und entweder das Problem ist gelöst oder du hast die häufigste Ursache für sehr wenig Geld ausgeschlossen.

Häufig gestellte Fragen

In welchen Rollern wird der 642671 verbaut?
Im Piaggio Beverly 300 ie ABS E4 2016-2020 (EMEA) und 2019 (APAC) sowie im Piaggio Fly 125 4T/3V ie E3 LEM 2012-2013 (EMEA). Dies ist die offizielle Angabe der Tafel 06.01 aus dem Piaggio-Ersatzteilkatalog. Wenn du eine andere Modellversion hast, sende uns deine Fahrgestellnummer: Wir prüfen das vor deiner Bestellung.

Wofür dient der RUN / OFF-Schalter?
Dies ist der Motor-Notausschalter, der rote Knopf an der rechten Schaltereinheit. In der Position RUN ist der Zündstromkreis geschlossen und der Motor kann laufen; in der Position OFF wird er unterbrochen und der Motor geht sofort aus, ohne dass der Schlüssel gedreht werden muss. Es ist eine Sicherheitsvorrichtung, die für die Straßenzulassung vorgeschrieben ist.

Wie erkenne ich, ob dies der Defekt ist?
Typische Symptome sind, dass der Motor trotz geladener Batterie und eingeschalteter Zündung nicht startet oder plötzliches Ausgehen während der Fahrt, oft durch Betätigen des Knopfes oder bei Feuchtigkeit. Die Prüfung ist einfach: Mit einem Durchgangsprüfer muss der Kontakt in der RUN-Position geschlossen und in der OFF-Position offen sein. Wenn der Kontakt unterbrochen ist oder immer offen bleibt, muss der Schalter ausgetauscht werden.

Ist der Austausch schwierig?
Nein. Man löst die Schrauben der Gehäusehälfte der rechten Lenkerschaltereinheit, zieht den Stecker ab, entfernt den alten Schalter und setzt den neuen ein. Zehn Minuten Arbeit mit einem Schraubendreher. Man muss nur darauf achten, die Kunststoffclips der Schaltereinheit nicht zu forcieren, da diese mit den Jahren spröde werden.

Ist die Verkabelung enthalten?
Nein. Die Packung enthält nur den Schalter: Verkabelung, Gehäusehälften und Schrauben werden wiederverwendet. Falls dein Stecker oxidiert ist, reinige ihn vor dem Zusammenbau mit einem Kontaktspray – oft liegt das halbe Problem bereits dort.