Piaggio 222487 Bronzina Boccola Ingranaggio Frizione in Bronzo – Ape Car, Ape P e Ape TM 703 Benzina

La bronzina (boccola) dell'ingranaggio della frizione del Piaggio Ape, codice originale 222487. È una bussola in bronzo che fa da cuscinetto radiale fra l'ingranaggio della frizione e l'albero: è lei a tenere l'ingranaggio centrato e a lavorare in strisciamento nell'olio del cambio. Quando si consuma, l'ingranaggio prende gioco, la frizione diventa rumorosa e l'innesto perde progressione. È il pezzo che si cambia sempre insieme alla rondella di rasamento 222488: stanno sulla stessa tavola e si consumano insieme.

✓ Punti di forza

• Ricambio originale Piaggio: gioco di accoppiamento con l'albero esattamente quello di progetto.
• Bronzo: materiale morbido e autolubrificante, che si consuma al posto dell'albero e dell'ingranaggio, molto più costosi.
• Un solo codice per quarant'anni di Ape: dall'Ape Car P2 del 1972 all'Ape TM 703 del 2016.
• Costa pochi euro e si sostituisce a frizione già aperta: non cambiarla adesso significa rismontare tutto fra poco.
• Resiste bene al calore e all'olio caldo del cambio, senza grippare sull'albero.

Caratteristiche tecniche

Compatibilità veicoli

Elenco preso dal catalogo ricambi ufficiale Piaggio (area B2B), famiglie «APE - Ape Car Benzina», «APE - Ape P» e «APE - Ape TM Benzina». Se il tuo mezzo non è in tabella, mandaci il numero di telaio e lo verifichiamo noi.

Per chi è perfetto

• L'officina che sta rifacendo una frizione Ape e vuole rimontarla con tutte le parti di consumo nuove.
• Chi sente la frizione rumorosa o con l'innesto brusco e ha già controllato dischi e molle.
• Chi restaura un Ape Car P2/P3 o un P601 e cerca ancora ricambi originali di quella generazione.
• Chi vuole tenere a scaffale il kit di consumo della frizione: bronzina 222487 + rondella 222488.

Domande frequenti

Che differenza c'è fra il 222487 e il 222488?
Il 222487 è la bronzina in bronzo, che fa da cuscinetto fra ingranaggio e albero. Il 222488 è la rondella di rasamento in acciaio, che regola il gioco assiale. Sono due pezzi diversi della stessa tavola e conviene cambiarli insieme.

Va bene sul mio Ape?
Va bene su Ape Car P2, Vespa Car P2 e Ape Car P3 (1972-1986), Ape P400V/P501/P601/P601V (1978-1983) e su tutta la gamma Ape TM 703 benzina dal 1989 al 2016. La tabella qui sopra viene dal catalogo ufficiale Piaggio.

Come capisco che è da cambiare?
Se l'ingranaggio della frizione ha gioco radiale, se la boccola è ovalizzata, rigata o annerita, o se è rimasta attaccata all'albero quando hai smontato: in tutti questi casi ha finito il suo lavoro.

Come si monta?
Si pianta in sede con un tampone che appoggi su tutta la corona, mai a colpi sul bordo. Dopo il montaggio l'ingranaggio deve girare libero, senza impuntamenti.

Perché è di bronzo e non di acciaio?
Perché il bronzo è il materiale sacrificale: si consuma lui, lentamente e in modo prevedibile, al posto dell'albero e dell'ingranaggio, che costano molto di più e non si sostituiscono in mezz'ora.

Devo cambiarla per forza quando apro la frizione?
Non è obbligatorio, ma è la scelta sensata: costa pochi euro e l'unico modo per sostituirla è riaprire tutto.