Fixation sur douille de direction X-Guard 17-21 mm – Base à expansion pour tube de direction

Le Stem Hole Mount est la base à expansion conçue par X-Guard pour le trou de la colonne de direction : elle s'insère dans l'orifice central du té de fourche, la vis est serrée et le manchon s'élargit pour se bloquer de l'intérieur. On y visse ensuite un Mirror Mount A+, et le téléphone se retrouve exactement au centre du tableau de bord, dans l'axe de vision. C'est la solution idéale pour les motos qui n'ont pas un centimètre de libre sur le guidon — motos sportives avec bracelets, roadsters avec commandes rapprochées. Il s'agit de la taille pour les trous de 17 à 21 mm, typique des motos de grosse cylindrée. Métal argenté.

✓ Points forts

• Téléphone au centre du tableau de bord – dans l'axe de vision, sans avoir à tourner la tête.
• N'occupe pas le guidon – ne prend pas d'espace sur les commandes, leviers et câbles.
• Fixation à expansion – le manchon s'élargit dans le trou, aucune patte et aucun nouveau trou à percer.
• Taille pour grosses cylindrées – les 17-21 mm sont typiques des tés de fourche les plus généreux.
• Construction en métal – finition argentée, pas de plastique sur les points de charge.
• Base du système X-Guard – reçoit le Mirror Mount A+ et toute la gamme de coques et adaptateurs.

Caractéristiques techniques

Sources des données : fiche officielle Intuitive Cube « Stem Hole Mount » — « specially designed to fix on stem hole of steering column shaft », quatre tailles 12-14 / 14-17 / 17-21 / 21-26 mm, et la page expliquant l'installation du Mirror Mount A+ « au centre exact de la colonne de direction ». L'absence de bras inclus est confirmée par le catalogue du fabricant, qui vend séparément le « Stem Hole Mount » et le kit « Stem Hole Mount + Mirror Mount A+ » à un prix quatre fois supérieur. Fiches revendeur avec EAN et code fournisseur explicites (4712918990668 / XC15-5269-3, indiqué comme « métal silver 17-21 mm ») confirmant la taille et la finition, également vérifiées sur la photographie officielle. Le fabricant ne publie ni le poids de la pièce ni le couple de serrage.

Compatibilité

Côté véhicule : trous de colonne de direction de 17 à 21 mm. Côté système : reçoit le Mirror Mount A+ (noir ou argenté), qui accepte à son tour toutes les coques X-Guard avec fixation Cube ainsi que le support universel. Convient généralement aux motos sportives et roadsters ; sur les scooters, le trou est souvent absent.

Produits et accessoires recommandés

• X-Guard Mirror Mount A+ Noir – le bras nécessaire au-dessus de cette base : sans lui, la base seule est inutile.
• X-Guard Mirror Mount A+ Argenté – la version qui s'accorde avec la finition de cette base.
• Amortisseur de vibrations X-Guard 3-Axis – sur la colonne de direction, les vibrations proviennent directement de la fourche.
• Support universel X-Guard 4,7-6" – si votre téléphone n'a pas de coque X-Guard dédiée.

Pour qui est-ce idéal ?

C'est la pièce qui résout le problème des sportives de grosse cylindrée, où le trou de la colonne est plus large. Sur une moto équipée de bracelets, le guidon est court, bas et encombré par les leviers et commodos : un collier de fixation ne passe pas, et même si on réussissait à le monter, le téléphone serait décalé, hors du champ de vision. Le trou de la colonne, quant à lui, est libre, situé au centre et offre une excellente tenue. La base s'insère, se serre et se fait discrète — puis vous y vissez le Mirror Mount A+ pour avoir votre téléphone sous les yeux. Il faut le dire clairement : cette base seule ne sert à rien, c'est le premier élément d'un système à deux pièces. Et comme la colonne est fixée à la fourche, les vibrations sont directes : si la moto vibre, l'amortisseur 3-Axis devient quasi obligatoire.

Questions fréquentes

Avec cette pièce, puis-je déjà monter mon téléphone ?
Non, c'est le point le plus important : il s'agit seulement de la base qui se bloque dans le trou de la colonne. Il faut visser un Mirror Mount A+ par-dessus, puis y fixer la coque X-Guard.

Comment savoir quelle taille il me faut ?
Mesurez le diamètre du trou au centre du té de fourche. Les quatre tailles disponibles sont 12-14, 14-17, 17-21 et 21-26 mm.

Ma moto n'a pas de trou dans la colonne de direction.
C'est fréquent sur les scooters et certaines motos avec écrou plein. Dans ce cas, utilisez un support de guidon ou de rétroviseur : ne percez surtout pas le té de fourche.

Est-ce que ça tient bien ?
C'est une fixation métallique à expansion, selon le même principe qu'une cheville : correctement bloquée, elle ne bouge pas. Le point délicat est le couple de serrage, non spécifié par le fabricant — allez-y progressivement.

Les vibrations sont-elles pires que sur le guidon ?
La colonne est solidaire de la fourche, donc oui, elle a tendance à transmettre davantage. Avec l'amortisseur 3-Axis entre la base et la coque, la différence est réelle.