Amortisseur arrière d'origine Piaggio 648481 – Aprilia SRV 850 / Gilera GP 800 (2007-2014)

L'amortisseur arrière d'origine Piaggio 648481 est la pièce de rechange OEM Sachs montée en série sur Aprilia SRV 850 et Gilera GP 800. Conçu pour le poids et la géométrie du maxi-scooter sportif du Groupe Piaggio, il garantit le même comportement de direction, la même stabilité en virage et le même confort prévus par le constructeur. Le choix incontournable pour ceux qui souhaitent restaurer les performances d'origine de leur maxi-scooter sans renoncer à la qualité de l'équipement d'origine.

✓ Points forts

• Pièce de rechange 100 % d'origine Piaggio / Aprilia – fabrication Sachs, équipement d'origine
• Code OEM 648481 – parfaite interchangeabilité avec l'amortisseur d'origine
• Compatibilité complète – Aprilia SRV 850 (2012-2014) et Gilera GP 800 (2007-2011, y compris Centenario 2009)
• Réglages d'origine – hydraulique et ressort calibrés par le constructeur pour le poids et la géométrie du scooter
• Restaure le confort et la tenue de route en cas d'amortisseur usé, affaissé ou inefficace
• Qualité Sachs – marque allemande leader des suspensions pour l'équipement d'origine

Caractéristiques techniques

Compatibilité des véhicules

Pièces de rechange recommandées en complément

• Silent-blocs et bagues de fixation de l'amortisseur
• Boulons de fixation de la suspension arrière (couple de serrage selon le manuel d'atelier)
• Roulements et axes de fourche – à vérifier avec l'amortisseur démonté
• Plaquettes de frein arrière d'origine Piaggio

Pour qui est-il parfait

Cet amortisseur est conçu pour ceux qui possèdent un Aprilia SRV 850 ou un Gilera GP 800 et souhaitent intervenir sur la suspension arrière avec une pièce de rechange d'origine constructeur, en conservant inchangé le réglage dynamique d'origine. C'est le choix idéal pour les ateliers officiels Piaggio, les mécaniciens spécialisés et les utilisateurs qui ne souhaitent pas modifier le comportement du scooter, mais simplement restaurer les performances d'origine après l'usure ou la défaillance de l'amortisseur existant.