Piaggio 222488 Rondelle de calage pignon embrayage Ø40x23x6,3 – Ape Car, Ape P et Ape TM 703 Essence

La rondelle de calage du pignon d'embrayage du Piaggio Ape, code d'origine 222488. Il s'agit d'une cale d'épaisseur en acier bruni de Ø 40 × Ø 23 × 6,3 mm, avec une rainure de clavette usinée sur l'alésage intérieur : elle se place entre le pignon d'embrayage et l'épaulement de l'arbre et définit son jeu axial. C'est une pièce petite et discrète, mais c'est elle qui décide si le pignon travaille bien en place ou s'il commence à osciller : lorsqu'elle est usée ou rayée, l'embrayage devient bruyant, patine et use prématurément les disques.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Piaggio : l'épaisseur est exactement conforme au projet, et sur une cale de calage, l'épaisseur est capitale.
• Un seul code pour quarante ans d'Ape : de l'Ape Car P2 de 1972 à l'Ape TM 703 de 2016.
• Rainure de clavette déjà usinée : elle s'enfile sur l'arbre et se met en place toute seule, sans ajustement.
• Acier bruni : surface dure qui ne colle pas au pignon et résiste à l'huile chaude de la boîte de vitesses.
• Coûte quelques euros et se remplace pendant que l'embrayage est déjà ouvert : négliger de le faire signifie tout redémonter dans six mois.

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Liste issue du catalogue officiel des pièces détachées Piaggio (zone B2B), familles « APE - Ape Car Essence », « APE - Ape P » et « APE - Ape TM Essence ». Si votre véhicule n'est pas dans le tableau, envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifierons pour vous.

Pour qui est-ce parfait ?

• L'atelier qui refait un embrayage d'Ape et ne veut pas remonter l'ancienne cale.
• Ceux qui entendent un embrayage bruyant ou qui patine et qui ont déjà écarté les disques et les ressorts.
• Ceux qui restaurent un Ape Car P2/P3 ou un P601 et cherchent encore des pièces d'origine de cette génération.
• Ceux qui veulent garder en stock une pièce d'usure à faible coût nécessaire à chaque ouverture du carter d'embrayage.

Questions fréquentes

À quoi sert exactement cette rondelle ?
C'est une cale de calage : elle sert d'épaisseur entre le pignon d'embrayage et l'épaulement de l'arbre et définit le jeu axial du pignon. Ce n'est ni une rondelle d'étanchéité ni une rondelle de blocage.

Quelles sont ses dimensions ?
Ø 40 mm extérieur, Ø 23 mm intérieur, 6,3 mm d'épaisseur, avec rainure de clavette sur l'alésage.

Convient-elle à mon Ape ?
Elle convient à l'Ape Car P2, Vespa Car P2 et Ape Car P3 (1972-1986), Ape P400V/P501/P601/P601V (1978-1983) et à toute la gamme Ape TM 703 essence de 1989 à 2016. Le tableau ci-dessus provient du catalogue officiel Piaggio.

Dois-je obligatoirement la changer lors de l'ouverture de l'embrayage ?
Ce n'est pas obligatoire, mais fortement conseillé : elle coûte quelques euros, et une rondelle usée laisse du jeu au pignon, vous obligeant à tout démonter à nouveau peu de temps après.

Comment savoir si elle doit être changée ?
Si la surface est rayée, polie effet miroir ou présente des sillons circulaires, elle a perdu de son épaisseur. Si vous avez un pied à coulisse, comparez la mesure avec les 6,3 mm nominaux.

Puis-je utiliser une rondelle achetée en quincaillerie ?
Non. Ici, l'épaisseur, la dureté et la finition comptent : une rondelle générique s'use rapidement et modifie le jeu axial, avec le risque d'endommager le pignon et l'arbre.