Piaggio 432542 Boîtier de filtre à air complet – Hexagon 125, 150, LX et LXT

La boîte à air complète Piaggio 432542 – le boîtier de filtre, ou airbox – est la pièce de rechange d'origine du système d'admission du Piaggio Hexagon dans les versions 125, 150, LX et LXT. Dans le catalogue officiel des pièces détachées Piaggio, elle figure sur la planche Air cleaner à la position 1 sous la dénomination AIR.CL.CASE. C'est la coque qui loge les éléments filtrants et achemine l'air propre vers le carburateur : si elle est fissurée ou déformée, le moteur aspire de l'air non filtré et non mesuré, entraînant une perte de reprise et une carburation déréglée.

✓ Points forts

• Pièce de rechange d'origine Piaggio – code OEM 432542, pas un équivalent tiers
• Position 1 de la planche Air cleaner du catalogue officiel : il s'agit du corps du boîtier, pas d'un couvercle ou d'une moitié
• Couvre toute la famille Hexagon – 125, 150, LX et LXT avec le même code
• Cotes et fixations de série – se remonte sur les supports d'origine, sans adapter de manchons ni percer
• Rétablit la carburation correcte – un boîtier d'air intact est la condition pour que la carburation revienne dans les paramètres Piaggio
• Pièce introuvable en neuf – sur un scooter de cet âge, le boîtier d'air d'origine fait partie des pièces les plus difficiles à trouver en bon état

Caractéristiques techniques

Compatibilité véhicules

Compatibilité selon le catalogue officiel Piaggio. Certaines annonces de revendeurs étendent ce code à l'Hexagon 180 : nous ne pouvons pas confirmer cette donnée. Si votre Hexagon est un Super Hexagon GTX, le boîtier possède un autre code. En cas de doute, envoyez-nous le numéro de châssis ou le code estampillé sur le boîtier monté et nous vous confirmerons la bonne pièce.

À qui s'adresse cette pièce

C'est la pièce pour ceux qui gardent un Hexagon sur la route et ont découvert que leur boîte à air est fissurée : cela arrive lorsque la fixation lâche, que quelqu'un a forcé pour nettoyer le filtre, ou simplement parce que le plastique d'il y a vingt ans durcit et se casse sur les bords. Le symptôme typique n'est pas le bruit : c'est le scooter qui fonctionne mal à bas régime, tourne pauvre et ne tient pas le ralenti, car de l'air non prévu par le carburateur entre par la fissure. Ceux qui sont arrivés ici ont généralement déjà essayé de la réparer avec du ruban adhésif ou du silicone et savent que cela ne tient pas, et ont déjà découvert que les boîtes à air universelles ne s'adaptent pas sur l'Hexagon. Sur un engin de cet âge, le boîtier d'origine intact est l'une des pièces les plus difficiles à trouver : quand il y en a, il faut le prendre.

Questions fréquentes

Les filtres à air sont-ils inclus ?
Non. Il s'agit du corps du boîtier (position 1 de la planche Air cleaner). Les éléments filtrants correspondent aux codes 434363 et 434364, des articles séparés. Profitez-en pour les remplacer en même temps, puisque vous devez de toute façon ouvrir l'admission pour monter le boîtier.

Comment savoir si le boîtier d'air doit être changé ?
Les symptômes typiques sont un ralenti instable, une reprise molle à bas régime et une carburation pauvre qui ne se règle pas avec la vis de richesse : ce sont les effets d'une prise d'air par une fissure. Vérifiez la coque en contre-jour sur les bords et autour des points de fixation, là où elle se casse en premier.

Quelle est la différence avec le boîtier 487840 ?
Ce sont deux boîtiers d'air différents pour deux séries différentes : le 432542 est pour l'Hexagon 125/150/LX/LXT, le 487840 est pour le Super Hexagon GTX 12". Ils ne sont pas interchangeables : en cas de doute, regardez le code estampillé sur le boîtier déjà monté.

Faut-il aussi des joints et des vis ?
Ils ne sont pas inclus. Sur la même planche, vous trouverez les joints 433018 et 435328 ainsi que la visserie (259166, 018640, 006125, 012533, 013880). Après vingt ans, les joints doivent presque toujours être changés : remonter le nouveau boîtier sur des joints durcis signifie laisser le même problème ouvert.

Puis-je le monter moi-même ?
Il faut démonter une partie de la carrosserie arrière pour accéder à l'admission, débrancher le manchon et refaire les fixations. Avec l'outillage et l'expérience nécessaires, c'est réalisable, sinon c'est un travail à confier à un atelier.

Est-ce une pièce d'origine Piaggio ou un compatible ?
C'est la pièce d'origine Piaggio, code 432542. Il existe des boîtiers d'air universels et des kits de filtres sport de marques tierces pour ces scooters : ce sont des produits différents, qui modifient l'admission et nécessitent de revoir la carburation.