Pare-brise et bulles
Les pare-brise et bulles dévient le flux d'air de la poitrine et de la tête du pilote : résultat, moins de fatigue sur autoroute, moins de bruit dans le casque, moins de froid en hiver. Vous trouverez ici des bulles Kappa, Givi et Isotta en versions transparentes, fumées, hautes touring et sportives basses. Chaque bulle nécessite son kit de fixation spécifique, conçu sur mesure pour les supports du modèle.
Pare-brise et bulles : guide, conseils et questions fréquentes
Points forts
- Compatibilité garantie par modèle et année – Kappa 113A pour Piaggio Liberty S, 104AK pour Vespa GTS
- Kit de fixation vendu séparément – toujours indiqué sur la fiche
- Transparent, fumé ou coloré – esthétique personnalisable
- Anti-rayures et antichoc – polycarbonate ou méthacrylate selon le modèle
Remarques importantes
- Bulle + kit de fixation : veillez à commander les deux, pas seulement le premier.
- Une bulle trop haute peut générer des turbulences sur le casque : évaluez votre stature.
- Nettoyez uniquement avec de l'eau et un chiffon doux : les solvants et détergents ternissent le polycarbonate.
Quelle hauteur choisir
- Urbain — Bas ou petit modèle sportif
- Autoroute et touring — Haut touring, au-dessus des épaules
- Trail routier — Hauteur moyenne, type aventure
Pour qui est-ce parfait
Pour ceux qui font beaucoup d'autoroute et ressentent le vent directement sur la poitrine et le casque, pour le conducteur de scooter classique qui souhaite ajouter une protection contre le froid. La bonne bulle transforme un trajet fatigant en un moment de détente. Contactez-nous pour plus d'informations en précisant votre modèle et votre taille pour obtenir nos conseils.
Garantie et qualité
Pare-brise originaux Kappa, Givi, Isotta. Moon Bike S.r.l. est un revendeur agréé basé à Cercola (NA).
Questions fréquentes
Une bulle haute est-elle toujours préférable ?
Non, pas pour tout le monde. La bulle idéale dévie le vent au-dessus du casque du pilote ; trop basse elle ne protège pas, trop haute elle génère une turbulence aérodynamique directement sur le casque ("buffeting"). La règle pratique : le bord supérieur de la bulle, lorsque vous êtes assis sur la moto, doit arriver entre votre nez et le sommet de votre casque.
Pourquoi le kit de fixation est-il séparé ?
Parce qu'une même bulle peut être montée sur différentes motos en changeant simplement la fixation. Kappa et Givi vendent des bulles standardisées et des kits de fixation spécifiques au modèle. De cette façon, vous conservez votre bulle si vous changez de moto, en achetant uniquement le nouveau kit. Si vous changez de bulle en revanche, vous conservez votre kit.
La bulle fait du bruit à certaines vitesses : que faire ?
Si vous entendez des sifflements ou un bruit anormal, c'est souvent le bord supérieur qui génère un tourbillon contre le casque. Essayez de régler l'inclinaison si votre bulle dispose d'un réglage, ou passez à un modèle d'une autre hauteur. Dans les cas tenaces, un petit déflecteur supplémentaire peut modifier le flux et résoudre le problème.
