Piaggio 674594 Grifo de Gasolina Automático por Depresión – Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Aprilia y Gilera

Es el grifo de gasolina automático por depresión original del Grupo Piaggio, código 674594. Se monta en el depósito y abre el paso de la gasolina solo cuando el motor gira: la depresión del colector tira de la membrana y el grifo se abre solo, sin palancas que girar. Con el motor apagado se vuelve a cerrar, por lo que el combustible no baja al carburador. Se entrega completo con el tubo de aspiración con filtro de malla y la junta tórica.

✓ Puntos fuertes

• Recambio original Piaggio, no un equivalente con referencia cruzada.
• Montaje directo: las conexiones, la rosca y el tubo de aspiración son los previstos por el fabricante.
• Cuerpo de metal fundido a presión, no de plástico.
• Incluye tubo de aspiración con filtro de malla y junta tórica: no se necesitan piezas adicionales.
• Cierre automático con el motor apagado: no hay combustible que baje al carburador.
• Cubre una gama muy amplia de Vespa, Liberty, Fly, Zip, Typhoon, Skipper, Aprilia SR y Gilera DNA.

Características técnicas

Compatibilidad de vehículos

La lista se basa en el catálogo de recambios oficial de Piaggio (área B2B). Si no está seguro de su versión, envíenos el número de bastidor y lo verificaremos antes del envío.

Para quién es perfecto

Para quien tiene un scooter que se apaga en marcha o ya no arranca, y ha descartado la bujía y el filtro. Para quien encuentra gasolina en el cárter o en el filtro de aire porque el grifo ya no cierra con el motor apagado. Y para el mecánico que desea volver a colocar la pieza original en lugar de una universal adaptada: aquí las conexiones, el tubo de aspiración y la junta tórica ya son los correctos, se monta y listo.

Preguntas frecuentes

¿Cómo funciona un grifo por depresión?
Tiene una membrana conectada mediante un tubo al colector de admisión. Cuando el motor gira, crea una depresión, la membrana se desplaza y abre el paso de la gasolina. En cuanto se apaga, la depresión desaparece y el grifo se cierra solo. Por eso no hay ninguna palanca que girar.

¿Qué recibo exactamente?
El grifo completo con su tubo de aspiración —el tubo largo que baja dentro del depósito, con el filtro de malla en el fondo— y la junta tórica de estanqueidad. Es el conjunto tal y como lo prevé el fabricante, no solo el cuerpo del grifo.

¿Cómo sé si hay que cambiarlo?
Los síntomas típicos son tres: el motor arranca y se apaga al poco tiempo como si se quedara sin gasolina; el vehículo ya no arranca en frío aunque la bujía sea nueva; o encuentras gasolina donde no debería haberla, porque con el motor apagado el grifo sigue dejando pasar combustible. Incluso el filtro de malla atascado por sedimentos del depósito produce el mismo efecto.

¿Sirve para modelos de inyección?
No. Este grifo pertenece a sistemas de carburador. Las generaciones de inyección —por ejemplo, los Liberty y Vespa i-Get a partir de 2015— tienen un sistema diferente, con la bomba dentro del depósito, y usan códigos distintos.

¿Se necesita algo más para el montaje?
Normalmente no: la junta tórica está incluida. Sin embargo, vale la pena comprobar el tubo de depresión y el tubo de gasolina: si están endurecidos o agrietados, conviene cambiarlos en la misma ocasión, ya que son la causa más común de un grifo «nuevo que no abre».

¿Es original o un equivalente?
Es el recambio original del Grupo Piaggio, identificado por el código de fábrica 674594 y detallado en el catálogo en el plano del depósito de combustible. No es un grifo universal adaptado. Moon Bike S.r.l. es concesionario autorizado y envía con factura y garantía del fabricante.